在闲置十余年后，熔盛重工一艘“烂尾”散货船终于有望重获新生。

5月9日，南京海事法院在淘宝网司法拍卖网络平台对“H1145(熔盛89)”在建船舶进行公开拍卖，起拍价9000万元，最终经过134轮的加价，该船以1.214亿元成交，比起拍价高出了3140万元，同时也高于评估价。中标公司名为山东恒强海运有限责任公司。

公开信息显示，山东恒强海运成立于2016年，注册资本5000万元，经营范围包括国内沿海及长江中下游普通货船运输；国际船舶运输、国际海运辅助业务；从事海上、陆路、航空货运代理；船舶管理；煤炭批发；钢材、焦炭的销售；船舶买卖。

据了解，这艘船由江苏熔盛造船有限公司建造，现停泊于江苏省如皋市熔盛重工码头。该船总长224.90米，型宽32.25米，型深19.70米，参考载货量76000MT，现喷涂船名“山东海荣”轮。

评估报告显示，该船于2010年4月28日签订建造合同，建造时入级中国船级社，2012年2月10日铺设龙骨（下坞），2012年10月26日下水（出坞）至今一直靠泊于码头，该船下水已超过11年，但建造至今尚未完成。

据了解，“山东海荣”轮原本是民生金融租赁在熔盛重工订造的18艘巴拿马型散货船之一，2013年民生金融租赁与山东海运组建的“山东海运联盟”签署了其中4艘船的光船租赁合同。前3艘“山东海曜”轮、“山东海兴”轮和“山东海旺”轮均已在2014年交付运营，仅剩最后一艘未能完成建造。

在熔盛重工濒临破产之后，“山东海荣”轮于2017年对外进行过招标建设，最终某公司从四家投标单位中以最高价中标，2017年3月13日该中标公司与熔盛重工签订购买合同，合同金额人民币4500万元。该中标公司后续投入约7000余万元用于续建和维护保养，但至今仍未结束建造。

该船下水已超过11年建造尚未完成，根据检验师现场查勘评定，船舶状况一般。虽然后续投入过续建，但是该船水下船体结构情况无法查勘，设备及管路系统长期停滞未运行，因此设备及管路系统实际情况无法确认，结合现场查勘该船完工率约为85%。

船舶状况检验报告显示，现有船舶状况无法满足虽最新建造规范及公约要求，若要继续完成后续施工工程，亦需要投入较大的成本。