国务院在《船舶工业中长期发展规划》，明确要集中力量建设长江口、珠江口、环渤海湾三大造船基地。其中，龙穴造船基地作为珠江口造船基地的关键项目被列入规划，对广东省船舶工业结构调整和产业升级起到相当大的作用。

然而，广东船舶制造业的发展实际与大众的美好期望并不匹配。广东省经贸委在调研发现，广东作为国家规划的三大造船基地之一，配套业却远远滞后于造船业，这将直接制约广东造船工业发展。到目前为止，广东省船舶配套企业不到10家，配套品种少，普遍技术含量不高，很难在国内和国际市场参与竞争。

广东如今与中远在修造船领域展开战略合作，显示了广东省委、省政府加大力度打造中国造船强省的决心。

据了解，广东省船舶制造企业大多分布在珠江口地区，涵盖广州、佛山、珠海、中山、江门、东莞等地，其中广州以中船集团下属的广船国际、文冲船厂、黄埔船厂及南沙龙穴造船基地为代表。由于这样的产业分布，业内人士分析，南沙可能成为未来广东布局船舶制造业基地的重要载体。