针对东方海皇（NOL）即将涉足并购交易的传闻，新加坡华侨银行（OCBC）表示可能性不大。

该行认为，就现阶段而言，东方海皇的控股股东-新加坡政府投资公司淡马锡（Temasek）尚不会想脱手所持的67%股份。

这是因为，依照东方海皇目前每股1新币（约合74美分）的股价，任何出售交易都意味着蒙受亏损。

2004年，淡马锡以每股2.8新币的价格增持这家上市集运公司，并将持股比例从30%提高到69%.

华侨银行分析师Eugene Chua与Andy Wong指出， “鉴于东方海皇被视作新加坡在全球集运业的标志，外加其目前的市值状况，有足够理由相信淡马锡不会选在此时退出持股。”

“此外，要预测任何并购交易发生的时间表，本就十分艰难。”

“即使淡马锡有意退出，我们估计它也想保留相当数量的股份，这会导致意向买家止步门前。”

“综上而言，我们对任何潜在的并购动作均持中立态度，因为其它判断都不外乎是主观臆断。”

但Chua 和Wong也承认，东方海皇近期将旗下美集物流（APL Logistics）出售的做法，已让其转型成为“纯集运公司，这等于增大了并购可能。”

上月晚些时候，本报曾称多位香港分析师推测，东方海皇或将与东方海外联手合并。

瑞信（Credit Suisse）亚太运输研究负责人Timothy Ross还被引用称，东方海外与东方海皇本就是“天生一对”.

东方海皇在过去四年累计录亏12亿美元，但它确曾怀揣过收购意向。

几年前，它就有意收购德国竞争对手赫伯罗特（Hapag-Lloyd），只是最终没有达成。