中国股市疯涨，中国造船业的三大国有上市公司——中国船舶、中国重工和广船国际却表现糟糕，糟糕的其实还不是股价，而是业绩。实事求是的讲，这几年除了炒作航母建造、军工资产注入、南北船合并等等“忽悠”股民之外，两大集团造船主业的业绩实在是拿不出手，如果不是政府融资贷款向国企倾斜，估计还不如民营船企，难怪除了那些国企高管“坚决”持有外，很少听说行业内人士持有他们的股票。

当然在中国股市赚钱从来和公司业绩就没有关联，不过目前的股市连买垃圾股都赚钱，两大集团的股票难不成连垃圾股都不如？！当然不是，谁都知道军工是下单的金鸡，只要有军工项目，不赚钱都难，不过不明白的是，项目是政府送给你的，既不用参与市场竞争，又有那么多利润，没钱还有银行贷款，那还上市干嘛？显然不可能分钱给股民做股市活雷锋，而最有可能的是，赚钱为造船主业输血，因为中国造船业的未来已经不能指望连银行见了都躲不及的民营船企。船企“白名单”超过一半都是国有船企，有政策、有钱、有军工项目，赚钱显然是早晚的事。

广船国际，扶不起的破船？

股民态度：

股民：我去年1月12号买的广船，到现在几乎没涨一分钱。几个月了，大盘都涨了超过1/3。这垃圾就是分文不涨。真垃圾！！！

这么多利好都扶不起的破船，这条破船耽误我赚多少钱，随便买个股都赚20%-30%。

股票表现

扭亏为盈但是造船毛利率为负

2014 年，广船实现营业收入95.31 亿元，与上年度相比增加63.25%，实现归属于母公司股东的净利润为1.51亿元，对比上年度-2.19亿元、扭亏为盈、净利大幅增加3.7亿元，摊薄每股收益0.15元；不分红、不转增。公司业绩符合预期；前三季度，广船净利润还是-6.15亿元，全年实现扭亏主要是四季度转让股权带来的非经常性损益所致，扣除非经常性损益后2014年公司净利润-6.05亿元、每股收益-0.59元。

2014年，广船实现船舶开工23艘、下水25艘、完工18艘，完工交付124.25万载重吨、同比增长13.03%；造船业务实现收入82.68亿元、同比增长81.23%，但毛利率-2.68%、同比下降4.08个百分点。去年初收购的中船龙穴产能利用率不足是毛利率为负的主要原因。去年，广船承接造船订单18艘、259.82万载重吨。

业绩难看注入军工更名“中船防务”

广船国际将于4月8日召开2014年度股东大会并审议相关报告，这将是其最后一次以“广船国际”召开的年度大会。此前，广船国际更名“中船防务”(中船海洋与防务装备股份有限公司)事项已获国家工商局预核准。

公告显示，广船国际在现有业务基础上将进一步提升军船和海洋工程装备建造能力。按照产能布局计划，其大型船舶和特品建造将转移龙穴造船，灵便型液货船产能转移至扬州科进船业。因整体搬迁，广船国际在芳村、文冲及黄埔长洲岛基地的造船业务亦将进行迁移。

耗资近55亿元的黄埔文冲100%股权资产及扬州科进船业造船资产已进入广船国际，16亿元配套资金募集事项接近完成，广船国际转型发力军工产业的意图明显。中船集团亦承诺，在军工资产证券化要求下，未来还会对旗下同业竞争业务进行整合。

数据显示，广船国际在收购龙穴造船后2014年的净利润才由上年度亏损2.26亿元转了盈利1.5亿元，合并报表的前三季则亏损6.15亿元。而以军船业务为主的黄埔文冲2013年、2014年1~10月的净利润为3.37、2.74亿元，资产规模及业绩均远超广船国际。

中国船舶，实在忍无可忍！！

股民态度：

股民：持有中国船舶半年了，从去年的10月份到现在，才是个持平！！实在忍无可忍，清仓了！！但愿我的离开会让其他的船友挣钱！

股票表现

去年扣非后公司亏损2.44亿元

业绩增速低于预期，毛利率下降明显。2014年，中国船舶实现主营业务收入283.24亿元，同比增长27.59%，完成全年计划的104.91%。归属母公司净利润0.44亿元，同比增长11.8%，对应EPS 为0.03元，扣非后净利润仍为亏损2.44亿元。

因2013年造船市场需求有较大幅度反弹，中国船舶承接了大量造船、海工项目以及柴油机订单，期内此部分订单项目陆续开工建造和交付，公司实现营业收入283.24亿元，同比增长27.59%。其中船舶造修板块营业收入167.17亿元；海洋工程板块营业收入48.43亿元；动力板块营业收入50.98亿元；机电板块营业收入21.03亿元。

合并猜想控股方套现成为“减持王”

继南北车、中电投及国核合并的“精彩表现”后，“南北船”也借着合并猜想在股市火了一把。而在中国重工、中国船舶等相关公司纷纷澄清称尚不知晓此事的同时，中国重工控股股东中船重工及其一致行动人却减持9.18亿股，占总股本5%，参考减持市值高达83.5亿元。中国重工股东减持最多一度成为3月份中国股市“减持王”。

查阅走势，去年12月26日起，中国重工股价一直在9元每股上下徘徊，直到最近因“南北船”合并传闻突破10元，一度迫近11元。若以9元每股保守计算，中国重工控股股东此番套现所得也在83亿元以上。

在权益变动书里，中船重工及大船集团、渤船集团均表示，减持是为了筹集发展资金，并且在未来12 个月内不排除继续减持。

中国重工，成功的躲过了一波牛市

股民态度：

股民：买了中国重工成功的躲过了一波牛市，对外再也不敢吹牛说是炒股票的了，改价值投资了，没赚钱吗就说是价值投资长线持有必有厚报。

股票表现

民船订单下滑三季度净利大降

中国重工目前尚未公布2014年报，不过从三季度业绩报告看非常糟糕，三季度净利同比下降21%，因此寄希望2014年去年盈利扭亏基本不太可能，甚至有业内人士称中国重工年报亏损严重，从五月开始变成st重工。

中国重工公布三季报称，公司报告期实现营业收入394.95亿元，同比下降3.06%；实现利润总额25.62亿元，同比下降21.90%；实现归属于母公司所有者的净利润21.98亿元，同比下降21.31%。

对于中国重工前三季度业绩下降的问题，公司相关部门负责人向记者透露，公司的三大主营业务中，主要是民用船舶的订单量出现下滑，从而导致业绩下降；公司海工业务则暂时维持微利，而公司主要盈利点则是军工业务。

对于不赚钱的民用船舶业务，中国重工似乎已经丧失了耐心。而鉴于散货船的产能过剩，中国重工开始调整船舶接单策略，“公司今后不准备接散货船的订单，除非走量。”据公司相关部门人士介绍，公司今后的接单侧重点主要在大船、特种船这类高端产品，而公司也将通过接高端客户订单的方式来追求产品的高毛利率。

军工业务成下蛋金鸡

据中国重工相关部门人士介绍，“公司前三季度最为赚钱的业务就是军工业务”。

事实上，在2014年上半年，中国重工的军工军贸业务订单就出现大幅增长。有数据显示，截至2014年6月底，中国重工手持订单1485.76亿元，其中：军工军贸与海洋经济产业手持订单921.68亿元，较去年同比增长52.75%，未来有望获得大额水面舰船、水下舰艇等订单。

在尝到军工业务带来的甜头后，中国重工相关部门负责人向记者表示，公司今后将加大军工业务的占比。

对于中国重工押宝军工业务，尤其是海军装备业务的行为，有业内人士分析，公司很看好未来的海军发展前景，特别是在南海海域发展的前提下，可以预想国内对海军装备的需求将大大增加，而中国重工在不断对军工业务加码的同时，也将会获得更多的军工军贸业务订单。