4月9日-12日，中国国际船艇及其技术设备博览会暨中国（上海）国际游艇展（以下简称“CIBS”）亮相申城。此次展会分为陆上展区和水上展区，其中陆上展出面积为5.2万平方米，水上展出面积达到5000平方米，超过550家参展商参与。来自意大利、澳大利亚、美国、新西兰、日本、韩国、荷兰等10大国家展团及台湾地区展团也参与此次展会。

走近寻常百姓家

面临经济发展的新常态，游艇也从奢侈品的象征开始悄然转型。作为亚洲全产业链游艇旗舰展，第20届CIBS亲民范儿十足。

据悉，历时接近一个月的“上海游艇节”不仅展示游艇、奢华的超跑豪车、私人飞机、奢华旅行、高端物业等，更有一系列大众化的休闲体验，如花式皮划艇、3D帆船驾驶、潜点和水下摄影分享、环球航海故事分享会、海洋追梦节摄影大赛、露营大联欢之搭帐篷比赛、帆船男女速配解红绳比赛等趣味盎然的亲民体验活动，以满足不同人群的休闲需求，倡导健康、高品质休闲生活方式。

展会期间，中国首家大众游艇帆船水上运动休闲基地暨中国（上海）游艇展示交易中心也签约落户临港滴水湖，一期54个泊位今年“五一”就将建成对市民开放。这是今年上海在游艇去奢侈化、趋大众化方面推出的一项实质性举措，水上休闲基地、展示交易中心全面建成后，有望与已建成的上海航海博物馆和在建的极地海洋公园一起，共同构成临港新城的“海洋旅游圈”.

负责该基地投资建设、运营管理的上海乐水运动休闲有限公司董事总经理林明昆透露，过去人们谈到游艇就会觉得这是富豪才能享受得起的奢侈品、大玩具和高大上生活方式，受此消费环境和舆论的影响，我国在游艇大众化和走进家庭方面远远滞后于私家车。时下全国的游艇保有量只有4000条，这不仅与美国1200万条的游艇保有量差距巨大，更与中国GDP和老百姓收入的增长幅度存在巨大落差。

“大众游艇帆船水上运动休闲基地就是要让普通大众和中产阶层都能玩得起船。”林明昆表示，经过一年的筹备，一期54个泊位将于今年“五一”向公众开放，与一般游艇俱乐部动辄一两百万元的入会费不同的是，普通市民和水上运动爱好者只需缴纳5000-8000元的年费，就可以不受限制地来滴水湖基地试乘试驾游艇、领略临港地区独特的海中湖风光。如果社会反响好，二期工程有可能会将泊位数扩大到300-500个甚至2000个。

在中国船舶工业行业协会船艇分会理事长杨新发看来，此前游艇俱乐部动辄几十万甚至上百万元的会费和码头停泊费，为游艇打上了“富豪运动”的标签，令其成为大多数家庭难以问津的奢华消费。

中国游艇市场的“去奢侈化”趋势也引发了国际同业的关注。世界游艇业巨头博纳多亚洲区负责人指出，起初在中国买游艇的人一掷千金，买的也都是特别贵的船艇。现在则呈现出对各种型号游艇的多元化需求。他透露，为迎合中国民众对游艇消费的需求，博纳多旗下一款价格“亲民”的新产品将于今年5月进入中国市场，博纳多今后也将致力于中小型船游艇的开发，让更多的人能玩得起。

众筹“私家游艇梦”

拥有一艘属于自己的游艇太遥远，那么众筹一艘行不行？

“多年来注重高消费市场而忽略中低端有效需求，导致了游艇行业供给与市场严重脱节的现状。此次展览不再只是展示一个个高大上的游艇产品，而更注重营造滨水休闲生活方式。过去以造豪华游艇为主的制造商也开始转型，适应各种消费需求的产品越来越多。”杨新发介绍说。

在本届展会上，上海莱悦游艇集团推出了“多人共享购艇”计划的“2.0版”.据该集团副董事长李晓红介绍，一艘售价为24万元的二手游艇可供6人共享，除免除停泊、维护保养等费用外，消费者还可通过闲时委托出租、三年后出售返还等方式回收部分购艇成本，这种“众筹”模式吸引了不少游艇爱好者的关注。

“巨额的游艇价格及高额的维护保养费让许多游艇爱好者望而却步。我们在国外做过调查，一艘私人游艇一年一般仅使用20多天。十几个或者二十个人一起出钱，类似众筹性质。如果是20个人合买，最少一年可以用7天，而且可以连续用三年。”

多人共享模式通过将固定的成本分摊开来，有望实现资源的优化配置。因为一般游艇的停泊费、维护费加起来，一年少说也得几万块，而多人共享可以免掉三年的停泊费和维护费，这也是一笔不小的花销。众筹成功后，游艇的使用时间按照公平的原则进行分配。这种模式既让游艇爱好者过了把瘾，又可省去诸多麻烦。

记者了解到，上海本土游艇公司毅宏游艇投资有限公司针对都市白领目标人群推出了一项“游艇众筹计划”,涉及船型从38尺、46尺、63尺到95尺不等，其中38尺游艇的众筹费用只有15万元/人，最高上限为30人，相当于一辆普通私家车的价格。该公司副董事长叶蓉蓉告诉记者，早在2014年年初毅宏就推出游艇众筹试点，当年成功认筹出两艘，并选择于今年在上海国际游艇展正式推出，目的在于让更多崇尚海洋文化热衷海洋休闲的人提前进入游艇时代。

在展会现场，毅宏公司工作人员告诉记者，15万元的众筹费所获得的回报是10年产权，免泊位、托管、维修、保养等费用，另外再加上20小时的游艇使用权。目前，沪上游艇俱乐部的小时租赁费平均在6500元左右，如果在10年内租赁游艇玩20个小时，总花费在130万元左右。而花15万的众筹费，等于以很低的总价将20个小时的游艇使用权提前买断，而且还可以转让。

游艇众筹，无疑让普通人也可以通过合伙买船的方式提前一圆“私家游艇梦”,而且可以通过使用权转让实现投资的保值增值。“游艇众筹大多仅为噱头，像毅宏游艇投资有限公司这样同时推出6款主力船型、跨越多个城市、且入会门槛仅为15万的众筹，在行业内仍属少见。”业内人士分析指出。

节能环保领风骚

在节能环保理念日渐深入人心之际，“水上特斯拉”毫无疑问是本届游艇展的明星产品。借助上海游艇展的舞台，上海红双喜游艇有限公司推出了我国首款纯双电动力游艇--Freeva23.

据了解，Freeva23完全颠覆传统电动游船操控性能弱、行驶速度缓慢的特性，做到完全与燃油引擎媲美。该艇使用进化级超级电容+锂电，达到强劲且稳定的动力标准。首款Freeva23配备22节电池，充电后可连续行驶4小时，而20分钟的快充则可达到80%的电力水平。

强大的超级电容还带来了无敌操控性，充足的动力亦可确保操控性不逊于传统燃油动力船只。与之匹配的BMS系统的介入使充电变得高效，局域模式的充电网络管理，在后台的操控下能实现对所有船舶的运行参数和充电的动态管理。

该艇船长7米，可载客12人，艇内音响、电视、冰箱一应俱全，配备全进口软帘，玻璃钢硬顶还可加装太阳能电池板，运行成本仅为燃油成本的三分之一至四分之一。

作为文化旅游产业的载体，无论是国内各类湖泊、景区、还是私人聚会，Freeva23的个性化定制均能很好的满足各类要求：船壳颜色、航行速度、行驶里程、无线操控、水下摄像、软棚硬顶、太阳能蓄电等。未来，这种堪比水上特斯拉的零排放船艇，有望取代柴油动力船成为水上观光的主力。小艇售价38万元，后期保养费几乎为零。目前订单已接到30多艘，主要销往全国各大景区。

而毅宏公司与全球领先薄膜发电企业汉能联手研发的节能环保游艇SEASTELLA 53尺水晶宫殿也因其在环保方面的特殊工艺而掀起本届游艇展的“绿色革命”.

据介绍，SEASTELLA 53尺水晶宫殿为毅宏旗下经典观光游艇，长16.25米，型宽4.8米，吃水0.48米，排水量14吨，采用300匹马力的VOLVO发动机。其最大亮点在于顶部的12块汉能GIGS柔性薄膜太阳能组件，该组件具备柔性可弯曲、质量轻、弱光性好、综合发电量高等特性，可与艇身完美贴合。12块汉能GIGS柔性薄膜太阳能组件每天可发8-10度电，为毅宏游艇提供用全太阳能生活用电，减少油耗并有助游艇有更好的动力表现，将极大改善了游艇长期面对的环保困境。

此外，游艇室内采用智能可视化集成控制系统，通过iPad就能实现灯光、空调、音响、电视、多媒体等一键智能控制，这也在游艇行业仍属首创。业内人士分析指出，传统游艇最多会带来7种污染，来自于游艇动力所产生的污染和游艇维护所产生的污染占了整体污染中的很大比重。面对传统游艇存在的诸多污染问题，在现今世界崇尚环保的先进理念下，毅宏公司与汉能的跨界研发合作，用零污染零排放的全太阳能动力游艇完成了游艇制造领域的华丽转身。

探索“互联网+游艇”模式

多年来，游艇一直都被各地视为方兴未艾的朝阳产业，但由于种种原因，游艇发展并不尽如人意。在我国，包括22家上海游艇俱乐部在内的国内102家游艇俱乐部共有4000多条注册游艇，其中处于长期休眠状态的游艇占比高达70%.

与之形成对比的是，在北美，每100人中游艇拥有量达到42艘，游艇已经成为发达国家旅游行业的基本元素；全球游艇产业年贸易额高达400亿美元，加上相关的维修、管理、娱乐等费用，游艇产业年收入超过500亿美元。

游艇市场缺乏大众市场的建设与普及，始终被认为是富人的“玩具”. 随着国家以及上海等重点城市扶持游艇产业，以及上海迪士尼乐园的落户，打开了上海游艇业良好的机会窗口。

为整合各方资源，百艇汇在游艇出租、销售、俱乐部打造、4S运营四大板块，充分利用“互联网+”的思维。

“打破游艇发展瓶颈需要树立一个理念，游艇应该是一个消费品而非奢侈品。基于此，我们制定了‘碎片化、群众路线’的发展战略，梦想是让人人都消费得起游艇。”百艇汇董事长范新进说。

在业务模式上，百艇汇推出了两种方案，一是标准化产品，定做35尺-50尺的游艇，设计类似酒店风格的标准大床房和豪华大床房，并与去哪儿网合作，主推线上销售，标准化产品将打破传统包天、包夜模式，碎片化则为1小时、2小时、3小时等标准集中时段销售；非标准化产品为50尺-120尺豪华私人游艇，设计成类似酒店套房、商务会议室，以传统线下销售为主。

从实际运营来看，新的业务模式使得百艇汇的资源空置率大大下降，碎片化销售后，原来每3天接一单，变为每天可以接十几单，收入每天增加了两成以上。同时通过团购的形式，消费群体分层，最低可以享受到559元2小时的高性价比服务，实现了奢侈品到消费品的巨大转变。

此外，百艇汇整合产业链，搭建平台，发挥产业的协同效应，比如在百艇汇的股东结构中，有上港集团、去哪儿网等，前者拥有浦江最优良的岸线资源与码头基础设施，后者有巨大的线上消费人群。

让百姓玩得起敢消费

刚刚结束的中国国际船艇及其技术设备博览会暨中国（上海）国际游艇展，除了吸引了众多游艇商家外，最大的亮点是，游艇去奢侈化，众多商家甚至拿出了一系列平民化的举措，目的是只有一个，要让百姓玩得起。我们要为这样的作为点个赞！

多年来，游艇这个“高富帅”,让平民百姓既爱又无奈：令人咋舌的售价、高昂的停泊费、维修保养费等等。好在无论国家层面还是商家都意识到，游艇再不脱去“高富帅”的外衣，就只能悬在半空中，成为少数富人把玩的奢侈品。如今，部分商家已经拿出了极具诱惑力的措施，比如多人共同出资购买游艇，免停泊费、维修费，还送20小时使用权等等。如此平民化的做法，怎能不令消费者怦然心动。

游艇这个舶来物再好，倘若总是高高在上，不接地气，不走平民路线，就无法进入中国巨大的消费市场。只有放下“架子”,走进寻常百姓家，让百姓玩得起，才能赢得中国市场的青睐。

延伸阅读

游艇发展历程

1660年，英国查尔斯二世继承王位时，英国有了世界上第一艘做工精细，具游艇意义的皇家狩猎渔船。贵族和富豪竞相以改帆船来夸耀。

1807年，美国人罗伯特·富尔顿建造了世界上第一艘蒸汽机动力的轮船。

第一次工业革命后，英国人把蒸汽机和螺旋桨安装在游艇上。

20世纪初期由于玻璃钢这种材质在游艇建造技术上的发展和生产成本的下降，玻璃钢游艇开始进入市场，所有现代工业的新式动力机器都用在了游艇上，甚至利用风力的古老帆船也要配备小功率的马达和自动导航的驾驶仪器。

20世纪中期，第二次世界大战之后，西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部，在解决游艇的停泊难题后，游艇产业得到了更为蓬勃的发展。

现在西方国家几乎把所有的最先进的科技产品装备到游艇上。建造游艇的材料几乎能用到的都用上了，游艇是当今世界仅次于私人飞机的高档行走游玩工具。在今天的欧洲、北美以及澳大利亚，游艇已经是人们周末度假、休闲娱乐的一种工具。

游艇尺寸

依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6~10.5米之间）、中型游艇（10.5~18米之间）、大型游艇（18米以上）。大型豪华游艇在尺度上分35~40米、41~44米、45~49米、50~54米和55~60米五个等级。

游艇产地

意大利，克罗地亚：设计体现浪漫风格，豪华，典雅代表着现代游艇的潮流。

美国：体现个人品味，注意自我个性化设计。

英国：英国的游艇具有浓郁的古典贵族气息。

台湾：台湾的游艇比较随意，较适合大多数华人使用，香港70%的游艇都是台湾生产的，而台湾的品牌在美国销售状况良好。

其它还有法国的，在国内、香港由于数量都比较少，知名度也不是很高。此外国内的游艇厂家，大多是一些外资企业在中国的生产基地，而且基本都没有上一定的规模，也还没有形成品牌，但从长久的角度考虑，国内的游艇生产厂家必然会形成自己有品牌。

游艇功能

通常是个人、企业、政府和社团购买，分别有休闲艇、商务交际艇、赛艇、钓鱼艇、辑私艇、公安巡逻艇、港监艇等。严格地讲，后三种与游艇的性质相悖，但从建造规模、技术上讲与游艇相同，有人也把它们归入游艇类。

休闲型游艇，此类游艇大多为家庭购买，作为家庭度假所用。一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主，设计时也是考虑到家庭使用的方便性，装潢时也以烘托家庭氛围为卖点，市场上游艇的种类也是以此类为主。

商务游艇，这类游艇一般都是大尺寸的游艇，里面装潢豪华，也可以说是豪华游艇，一般被用于大型企业集团法人、老总们购买大多被用于商务会议、公司聚会、小型PARTY.