2015年4月17日-19日，钢之家网站联合友发钢管集团在上海国际会议中心共同举办以“新阶段·新模式·新机遇”为主题的《第十一届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会》、《第四届国际钢铁原料供应链发展战略高峰论坛》、《第五届国际煤焦产业发展战略高峰论坛》隆重召开。来自政府部门、行业协会、国内外钢铁生产企业、钢铁原料企业、钢铁流通企业、金融证券及研究机构、新闻媒体等共500多家单位的800多名代表参加了本届会议。

在4月18日下午进行的。《下游行业与用钢需求》环节中，中国船舶工业行业协会统计信息部主任谭乃芬作了《转型升级对造船用钢的新要求》的演讲。

谭主任在演讲中详尽介绍了国际造船技术发展方向，归纳了我国船舶工业转型升级的任务和要求。

2013年7月31日，国务院发布了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015）》（国发[2013]29号，以下简称《实施方案》）。《实施方案》要求：

—大力发展海洋工程装备。加大海洋油气资源勘探开发力度，发展钻井平台、作业平台、勘察船、工程船等海洋工程装备。鼓励骨干油气、造船企业和科研院所等成立专业化企业或联合体，培育海洋工程装备设计、系统集成和总承包能力。

中国船舶工业行业协会统计信息部主任谭乃芬作题为《转型升级对造船用钢的新要求》的发言

中国船舶工业行业协会统计信息部主任谭乃芬作题为《转型升级对造船用钢的新要求》的发言

—加强行政执法船舶配置。增加海上行政执法船舶数量，提高配置水平，开工建造一批海上行政执法船舶，改善装备条件，充实执法力量，尽快提高海上维权执法能力。

—加快海洋综合开发和应急保障船舶建造。建设专业化海上应急救援队伍，开工建造一批大型救助、打捞船舶，提高海上综合救援能力。加快开发建造一批资源勘察、环境监测、科学考察船舶，改善海上科研条件，提高海洋科考能力。依托重大海洋基础设施工程，建造一批水上工程船舶，形成规模化海上施工能力。

—开拓高技术船舶市场。大力发展大型液化天然气船，提高专业化设计制造能力和配套水平。加快培育邮轮市场，逐步掌握大中型邮轮设计建造技术。完善游艇产业链条，培育豪华游艇自有品牌。

—实施渔船更新改造。逐步淘汰老、旧、木质渔船，发展选择性好、高效节能的捕捞渔船。加快老旧远洋渔船更新步伐，提升远洋渔业装备水平。发挥船舶工业研发和制造优势，整合科研生产要素，提高渔船开发设计和制造水平。

《实施方案》中高端船舶和海洋工程装备发展方向：豪华游轮、绿色智能船舶、极地船舶、大型多功能医院船、江海直达节能环保集装箱船、深海天然气浮式装备、水下油气生产系统、自升式平台品牌工程、半潜工程船、深潜水作业支持船等。

船舶工业转型升级对钢铁行业的新需求。根据船舶市场的发展趋势和《实施方案》的要求，未来船舶工业转型升级对钢材的要求是发展耐腐蚀、超低温、高强度、超宽超长超薄和异形船板，海洋工程装备、海洋油气输送管线用钢等特种钢材。

2014年，由国家发展改革委、财政部、工业和信息化部会同科技部、中国科学院、中国工程院、国家知识产权局等部门和单位联合制定了《关键材料升级换代工程实施方案》中提到要发展海洋工程装备产业用高端金属材料，包括自升式平台桩腿用高强结构钢、大型油船货油舱耐蚀钢、深海油气输送用厚壁管线钢、海洋石油天然气运输用金属复合管、薄膜液舱型LNG船用冷轧殷瓦合金薄带、深井、超深井及低温开采急需的高性能铝合金钻杆及油套管、TA2、TC4等级钛合金管等。

工信部发布了《高技术船舶科研项目指南》（2014年版），提到要加大大型集装箱船用高强度止裂厚钢板关键技术及评价方法的研究，和船用钢材数据平台顶层框架研究。

2015、2016年我国将交付12艘液化天然气（LNG）船、8艘液化石油气（LPG）船、10艘双相不锈钢化学品船；多艘10000TEU、16000TEU、18000TEU等超大型集装箱船也将陆续交付。因此，耐蚀钢、殷瓦钢、双相不锈钢、超大型集装箱船的舱口围板等部位用的47公斤级高强度钢，特别是海洋工程平台用高强度、甚高强度钢也都会有较大的需求增长。