据2015年亚洲海事发布会，LNG市场在未来十年内将出现许多变化。Ralph Leszczynski研究所的主席Banchero Costa表示，就LNG贸易路线而言，仍然是亚洲占主导地位，尤其是东亚地区。

虽然卡塔尔仍然是目前的最大天然气出口国，但是随着澳大利亚天然气的大量开采，卡塔尔的地位将出现明显的改变。

Leszczynski指出，并非所有的LNG出口都通过海运完成，这增加了LNG航运的复杂性，中国的LNG需求和消费无疑有巨大的发展前景，然而，中国选择从中亚和俄罗斯进口，并且使用陆路的管道运输。

中国大约一半的天然气通过土库曼斯坦的管道进口，此外，中国还在去年从缅甸开通了一条天然气运输管道。

天然气在过去3年并没有出现净增产能，Leszczynski指出：“这种局面即将结束并出现明显的改变。”不幸的是，LNG航运市场要等到2018年或2019年，新增LNG供应来自于澳大利亚、美国、加拿大以及非洲项目的投产，如莫桑比克和坦桑尼亚，还将等到2020年才能发挥作用。

预计今年以及未来两年内，年均将交付40艘LNG船，运力供给和运输需求极不平衡的影响已经显现，数年前运费150000美元每天的水平已经下降至目前30000美元每天。

目前已经发生空前的贸易逆周期，随着LNG船不断交付，而澳大利亚天然气项目在2017年启动，意味着未来两年的LNG船市场面临着挑战。