波士顿咨询集团（Boston Consulting）的一名分析师日前在其报告中指出，集运业的运力过剩问题预计将在未来几年里继续持续下去。

该分析师在报告中警告称，为保证未来集运业仍保持供求平衡，集运市场必须做出改变措施。他指出，如果目前的运价仍然保持不变的话，那么到2019年，新造船市场上现有的约300艘集装箱船订单将导致市场供求失衡。其中，分析师着重强调了在这一系列新船订单中，有70艘新船订单为13000-18000TEU级的集装箱船。

该集团运输和物流业务全球主管Ulrik Sanders则表示，从长远的角度来看，如果集运业希望恢复供求平衡，那么目前约50%的新船订单都需要取消，而这是相当庞大的一笔数字。他指出，由于大船效益所带来的规模经济影响，航运业目前面临两难的局面。

与其他航运咨询机构所预测的集运运价将有所上升不同，Boston Consulting的预测结果显示，到2019年集运运价预期将下跌1.6-2.6%。该集团称，由于运力过剩已成为国际航运业所面临的最主要的挑战，如何持续保持市场供求关系平衡将成为未来航运业最为重要的问题之一。

该公司表示，到2019年，航运业将受到商品运输贸易全球型大趋势的影响，考虑到商品种类和航线变化，单程航线运输发展同样需要考虑。Ulrik Sanders指出，如果单程航线运输发展变化不大，那么市场并不需要太多的运力增长，这是由于当去程航线运力增长时，同时也意味着返程航线可用运力同样有所提高。所以，尽管市场上有人认为亚欧线返程航线运输需求将有所增长，但去程航线上增长的运力同样会补充到返程航线之中。因此，主要航线上的单程运输贸易需求预计未来增长仍将有限。