2007年，新加坡吉宝集团到中国遍寻最佳投资地：从大连到青岛，从长江口到武汉城，多方比对，最终选中南通港闸，“南通气候合适；毗邻上海，船舶产业基础较好；人力资源丰富，产业工人优秀……”彼时，位于港闸区的渔轮厂正破产闲置。

图为吉宝（南通）重工厂区一景

价值7亿元的“亚洲大力神3号”、俄罗斯冰区平台供应船、能够容纳500人居住的半潜式生活平台……走进吉宝（南通），眼前一片繁忙景象。

吉宝集团是在新加坡上市的以新加坡为基地的跨国企业集团，是全球海洋钻井平台建造的领导者。

2007年，新加坡吉宝集团到中国遍寻最佳投资地：从大连到青岛，从长江口到武汉城，多方比对，最终选中南通港闸，“南通气候合适；毗邻上海，船舶产业基础较好；人力资源丰富，产业工人优秀……”彼时，位于港闸区的渔轮厂正破产闲置。

并购渔轮厂后，吉宝集团在港闸建立了第一个独资船厂。

吉宝（南通）船厂和吉宝（南通）重工，系新加坡吉宝集团在中国南通成立的独资船厂。其中船厂年生产能力为12艘大型特种工程船舶，重工每年生产能力达到32000吨。从2006年起先后投入11个亿用于厂区改扩建，员工从最初的一百多人发展到现在近2800人，总占地面积从200亩扩建至近700亩，公司的年产值也从最初的4300万增至12 亿人民币。

不到10年，吉宝（南通）已衍生为吉宝（南通）船厂和吉宝南通重工两家独资企业，成为港闸船舶配套园的旗舰、南通“船谷”的重要角色。

“没有港闸的全力支持，就没有吉宝（南通）的今天”，吉宝（南通）常务副总裁李刚说。

为推动吉宝（南通）发展，港闸倾注大量心血。2012年，吉宝（南通）谋求转型升级，由造船转向海工，从项目立项、审批，到建成投产，仅用一年半时间。

“同样的项目在新加坡，仅前期论证就要一年多时间”，李刚说，港闸区超常规服务，铸就超常规的吉宝速度。

加快产业结构的优化升级，吉宝（南通）一直强化科技创新，并积极推行本土化战略。

吉宝集团除在新加坡、美国休斯敦建有研发基地外，在国内建有深圳、武汉、南通三个海工研发基地，以此来为吉宝（南通）的可持续发展提供保障，依靠江苏及南通船舶产业发展优势，目前在江苏发展有配套加工协作厂家6家，承包商34家，供应商577家。

公司目前手持订单合同价值约21亿人民币，订单已安排2017年。

眼下，由吉宝设计、生产的高精尖冰区平台供应船，正加紧建设，目前已完成铺龙骨和下水工作；今年2月份交付使用的“亚洲大力神3号”，是世界上起吊能力最大及最灵活的扒杆式海工浮吊之一，将是世界最先进的海工浮吊，填补国内同类产品的空白。

不到10年，吉宝（南通）已衍生为吉宝南通船厂和吉宝（南通）重工两家独资企业，成为港闸船舶配套园的旗舰、南通“船谷”的重要角色。