据悉，瑞典船东Allseas近日证实，平台拆装船“Pioneering Spirit”号的最后调试工作有所延迟，这将影响到原定于今年夏季进行的挪威海上“Yme”号平台拆除工作。

Allseas称，双体船“Pioneering Spirit”号船首上16个钢制起重横梁的安装和调试工作比预期花费了更长时间。这意味着，“Pioneering Spirit”号不得不在今年夏季末才能进行“Yme”号自升式生产平台拆除工作。

“Pioneering Spirit”号目前正在鹿特丹进行最后调试工作，原计划在6月开始执行其第一份合同，为Talisman移除在挪威北海地区的“Yme”号自升式生产平台。

在开始执行第一份合同之前，“Pioneering Spirit”号将首先在荷兰北海地区进行起重测试，对重达5500吨的上部结构进行连续数次的安装和拆除。

目前，Allseas为“Pioneering Spirit”号签署的最大一份作业合同来自壳牌，这份合同将于明年开始，“Pioneering Spirit”号将在英国北海地区移除4座巨型平台的上部模块和1个钢质导管架。

“Pioneering Spirit”号此前被命名为“Pieter Schelte”号，由大宇造船建造，是目前全球最大的海工船，总投资成本近30亿美元。这艘双体船长382米，宽124米，船体之间间距59米，起重能力约为48000吨，该船同时还具备铺管能力。