世界首艘大型纯电力推进船舶“Ampere”号荣膺Seatrade “2015年度清洁航运奖”。这艘由Norled公司拥有和营运、Fjellstrand设计建造并入级DNV GL的汽渡船是铝制的纯电力驱动的双体船，不仅拥有创新的推进系统，而且船体设计也极为高效。这艘船长80米，能运载120辆汽车和360名乘客，用于挪威Lavik与Oppedal两座城镇之间横跨松恩峡湾的运输。

Norled技术总监Sigvald Breivik代表项目合作各方领取了奖项。他表示，“Norled对于能成为世界上第一艘零排放渡船的营运者深感自豪。”

“我们很荣幸能参与‘Ampere’项目并荣获该奖项”，DNV GL海事部电池服务与项目总监Narve Mjøs说，“这是一个令人兴奋的项目，我们很高兴能协助实现Norled与Fjellstrand的愿景。像‘Ampere’这样的船舶充分展示了行业如何通过现有技术来改善对环境的影响，同时维持营运的经济性。”

2014年10月，挪威贸易和工业部长Monica Mæland在Fjellstrand船厂为“Ampere”号命名。该船是Norled公司在Lavik与Oppedal之间航线上营运的三艘渡船之一。该船每天共发34班，每班航行时间为20分钟。在港期间，船上1兆瓦小时的锂聚合物电池组只需10分钟即可充满。由于船舶充电所需的电力超过了Lavik与Oppedal城镇电网的负荷，因此两个港口都安装了缓冲电池组。这些缓冲电池可由电网持续充电，并为渡船电池快速充电。

与同一航线上标准的柴油动力渡船相比，“Ampere”号每年能节省约100万升燃油，避免2640吨二氧化碳排放进入大气，此外还消除了微颗粒物、氮氧化物和硫氧化物的排放。从经济性角度来看，采用电池混合动力的渡船大约能节省10%-30%的燃料成本，回报期为3-5年，而纯电力驱动渡轮能节省50%-80%的燃料成本。

细窄的铝制双体船身、2 X 450 kW Azimuth推进器和2 x 450 kW电动机的组合意味着“Ampere”号拥有最佳的能效表现，同时也赋予船舶很好的低速操纵性能。“Ampere”号的DNV GL船级符号是：1A1 LC R4 (nor) Car Ferry C Battery Power。“电池动力”船级符号是以电池作为主电源之一或者唯一电源的船舶的强制性入级符号。

DNV GL为推广电池和电力技术在船舶推进方面的应用开发了多款工具，如电池动力的试行入级规范、大型海运电池系统的导则、电池相关系统的资质认证的新的工具、电池准备服务（技术性、经济性和环保性能分析）、电池估算和优化工具以及海运电池系统的入门课程。

这次获奖并不是“Ampere”荣获的首个行业奖项。在汉堡举办的SMM全球海事展会上，挪威航运杂志《Skipsrevyen》就把当年的“年度船舶”大奖颁给了“Ampere”号的船东、设计者和船厂。