卡特彼勒并不会追求一劳永逸的方法，去推动船用发动机科技的进步。纵观整个行业，卡特拥有一条应用范围最为广泛的产品线，也正是基于这个原因，ACERT＆#8482;技术逐渐走上前台。

　　卡特彼勒共投资50亿美元用于研发ACERT＆#8482;技术，确保了各项前沿科技的最优化整合，并成功将其广泛运用于各个型号的发动机、发电机，以满足日益严格的排放条例，并且，更为重要地，以性能的概念将卡特的巨大价值传递给客户。

    通过ACERT＆#8482;技术，客户将得到最大化的利益：更大的功率输出密度、更少的排放、更小的噪音、更小的震动、更经济的燃油效率。

 

I.进气/排气系统

拥有几十年柴油发动机设计及制造的经验，卡特彼勒已经掌握多项发动机技术，并且经受过数百万工作小时的证明：

＆#61548;  交叉流动式气缸盖：更为精细的风口、改良的呼吸管路、更好的燃烧效果

    排泄阀门、非排泄阀门式涡轮增压：增压压力更高，范围更大；发动机反应更快；低档性能更出色；扭力峰值更高。

    可调式气门定时：电子控制的液压致动器以超乎寻常的精确度掌控阀门的开关；气门定时根据实时状态自动调节

＆#61548;  涡轮增压组采用两部小型涡轮增压器共用的方式，大大减小了滞后时间的同时又保持了较高的空气流动速率。更低的曲轴转速又增强了可靠性和工作寿命。

 

II.燃烧系统

燃烧的过程非常复杂，发动机的转速及负载变化浮动，往往难以预计，因此以高精确度控制燃烧是相当困难的。ACERT＆#8482;技术背后的核心概念正在于先进的燃烧控制。ACERT＆#8482;技术精确地控制燃烧的过程，降低污染指数，并保证性能及效率。具体表现为：增强的原子化效果、更充分的燃烧、更低的燃烧温度峰值、更少的氧化物

    理论上来说，燃烧控制的概念相当简单：精确控制燃烧以降低燃烧温度、更低的燃烧温度能够有效减少有害物质的排放。

可以预见的，ACERT＆#8482;技术是目前唯一能够满足“Tier 4/Stage IIIb”标准的柴油机减排技术。

 

III.电子控制系统

    采用卡特彼勒最新自主设计的发动机控制模块：Advanced Diesel Engine Management (ADEM) A4：处理器速度及记忆体容量增强、更多的燃油管路图能最优化性能、加强的保护及诊断装置、高速数据传输线、可兼容于各种显示设备、经过极端条件下测试。

 

IV.燃油系统

卡特彼勒专利的燃油系统：MEUI＆#8482;, HEUI＆#8482;专为各种发动机设计：多重喷油、可调喷油定时、根据输出确定供油、更高喷油压力峰值

    多重喷油通过一系列精确时间控制的“微喷发”将燃油注入燃烧室。通过该种方式，燃烧过程的控制将变得更加灵活，用户可自行定制发动机的燃烧循环，以达到输出功率及效率最大化的同时又可将排放减到最低。