近日，达门船厂集团（Damen Shipyards）、卡特彼勒公司（Caterpillar Inc）和Pon Power公司三方已经签署了谅解备忘录（MoU），将共同开发一系列双燃料甲醇/柴油动力拖船。

按照协议，Pon Power公司将于2024年向达门船厂集团交付具备甲醇预留能力的CAT 3500E系列双燃料试验发动机，届时将开始进行集成和测试，目标是在2026年实现甲醇动力船的批量生产。这将是一项复杂的工作，涉及发动机与船舶控制、监测、通风和其他系统的所有方面的整合，并将与船级社密切合作进行。

达门船厂集团的战略是提供全电动型的拖船船型，分别能提供40吨、60吨和80吨的系船柱拉力。同时又提供甲醇动力的拖船船型，系船柱拉力分别为60吨、80吨和100吨。其中的电动拖船是港口和码头零排放运营的理想选择，因为可以通过陆上基础设施轻松获得低成本的电力。

此前，达门船厂已经向新西兰奥克兰港交付了其第一艘全电动RSD-E拖船2513 Sparky号，继续致力于成为世界上最可持续的造船厂。达门公司实现这一目标的长期战略包括提供全系列可持续发展的拖船，包括零排放的电动船和碳中性的甲醇动力船。

与电池相比，甲醇具有更高的能量密度，并且可提供更大的能源存储能力，不仅适合长时间的持续运营，同时还能保持二氧化碳中和。所有上述拖船都将配备达门船厂集团自己开发和交付的标准减排系统。

达门船厂工作船部门产品总监Joost Mathôt说："我们很高兴与卡特彼勒公司在这个开创性的项目上合作。尽快开始运行试验发动机对参与方都有好处，这样我们就可以体验到在海洋环境中使用甲醇作为燃料的好处。我们并且非常有信心在不久的将来，我们将能够为我们的终端客户提供他们所要求的可持续的解决方案。" 

"我们与达门造船集团和Pon Power的合作整合了大量的专业知识，使我们能够共同学习和创新，以应对能源转型的巨大挑战，"卡特彼勒船舶（Caterpillar Marine）副总裁兼总经理Brad Johnson补充说。"这是一个令人兴奋的技术挑战，但最重要的是，它促进了我们行业实现可持续的低碳运营的目标。"

Pon Power的商业总监Jochem Neuteboom说。"卡特彼勒和Pon Power意识到，客户需要可靠的船舶，对环境的影响最小。因此，我们在开发和实施环保、面向未来的推进解决方案方面处于领先地位，并对与达门造船厂的合作感到非常高兴。达门是一家每年建造150艘船的船厂，除了提供现场和远程服务与维护外，还致力于在气候目标方面为其客户提供支持"。