作为中国船舶出口重要省份之一的广东省,客货运船舶是其船舶出口的主要品种,也是市场关注的主要船舶。广州海关11日公布的统计数据显示,2009年1至8月,广东出口客货运船舶214艘,比去年同期下降17.4%。

　　据了解,广东客货运船舶主要出口至香港、澳门、东盟和欧盟。前八月,广东对香港出口客货运船舶98艘,下降23.4%;同期,对澳门出口47艘,增长11.9%,但其出口的船舶较为小型,价格较低,价值仅414万美元。

　　成品油船、集装箱船和散货船吨位大,价值高,在出口额上是船舶出口的主要品种。广东前八月分别出口成品油船和集装箱船44艘和5艘,分别比去年同期减少2艘和6艘。出口散货船9艘,比去年同期增加5艘。

　　海关分析说,当前世界金融危机尚未完全释放,依旧存在诸多不确定因素,制约广东船舶制造业发展的3大因素逐渐凸现:一是项目融资困难加剧。由于金融危机,船舶制造企业资金难以保证;二是新接订单急剧减少。造船业周期性很强,前几年市场行情过于火爆,现在迅速坠入萧条期,大大降低了船东购置新船的需要。即使船东对新船有需求,往往也迫于融资困难而无法购置;三是履约交船风险加大。金融危机发生以来,船东融资能力和支付船款能力受到极大削弱,可能在船舶质量上提出越来越多的苛刻要求,加大交船难度,并通过延期、取消订单或弃船等手段把风险和损失转嫁给船厂。