中国船舶的2008年并不顺畅。

　　由于经济衰退,出口减少,国际航运需求衰退,船订单也大幅萎缩,据报道,去年12月,船厂新接订单只有2万载重吨,同比下降99.8%,创年内新低,也是历史上同期订单量的最低点。

　　而在2009年上半年,情况并没有好转。

　　上半年,中国船舶实现销售收入126.19亿元,同比增长17.40%;净利润12亿元,每股收益1.8元,同比均下降38%。

　　在中国船舶今年上半年实现的126.19亿元销售收入中,造船获得97.10亿元收入,柴油机12.82亿元,修船11.69亿元,非船产品6.48亿元。船舶建造毛利率9.45%,船舶维修毛利率23%,船舶配套毛利率22%。

　　不过对于公司董事会来说,虽然业绩不佳,但专业的团队、丰富的经验仍然让他们有信心应对危机。

　　作为中国最大的造船企业,中国船舶的董事会成员皆有非常专业的工作背景。在13名董事组成的董事会中,独立董事5人,占成员总数的三分之一强。

　　以陈小津为首的经营团队中,几乎每一个人都有深厚的造船业知识背景,陈小津先后任职于交通部、中海油平台公司、中国船舶工业总公司;副董事长、总经理聂成根则拥有政府背景和对外管理经验,曾任江西省政协办公厅副处长、上海锦江（集团）联营公司副总经理。

　　最具特色的是5名独立董事,分别来自不同的区域和机构。其中蒋以任是原上海市常委、政协主席;赵锡成则是一位旅美企业家,创办福茂航运公司,曾发展至拥有万吨远洋船数十艘;一直在台湾从事航运事业的彭荫刚曾担任台国民党中央委员,台湾“海基会”董事,现为台湾中国航运股份有限公司董事长,香港中国航运有限公司董事长,中国航运（新加坡）有限公司董事长;独立董事荣明杰,现任中信泰富公司副董事总经理,上海中信泰富广场有限公司董事长,中国船舶工业股份有限公司独立董事;而来自航空部门的池耀宗,现任中国航空工业第二集团公司专职顾问。

　　政府部门官员、旅美企业家、航空界专家等五位背景各不相同的社会人士组成了中国船舶的独立董事队伍。