龙卷风主体主要位于江面，水平尺度不足一公里，持续约15到20分钟

东方之星属B级船舶，一旦船侧面受风且压力很大，超出了标准，船体就有可能倾覆

船体瞬间倾覆，人员都来不及穿救生衣，更谈不上有时间上救生艇

在昨日下午举行的东方之星客轮翻沉事故第三场新闻发布会上，气象及船舶专家详细解读了东方之星何以翻覆：当晚船体侧面受龙卷风袭击，风压超过了东方之星的抗覆能力，因而顷刻倾覆。

事发时江面龙卷风达12级

武汉中心气象台台长吴翠红介绍，6月1日21时06分，监利县气象站检测到最大瞬时风力为9.2米/秒。22时03分，监利县东南方向靠近长江边一个叫赤坝的自动气象站，距离出事地点大约35公里左右，检测到最大瞬时风力为16.4米/秒。

此外，当日21时到22时之间，监利检测到降水量是64.9毫米。

6月2日，气象部门组织了专家来到事发现场附近进行查看，再结合气象观测、雷达资料的分析，认为事发时段当地出现了龙卷风，风力达到12级以上。

据介绍，龙卷风主体主要位于江面，水平尺度不足一公里，持续的时间约15到20分钟，属于决定性强、尺度小、突发性强的一个强对流天气。

船体侧面风压超抗覆能力

昨日，在新闻发布会现场，针对东方之星轮是否被龙卷风吹翻，重庆船舶设计院院长钟守道作出了解释。

他说，抗覆能力、抗浪能力要求最高的是远洋海船，然后依次是近海、沿海等。到了内河，船舶分A、B、C三级，这其中A级是最高的，B级相对来讲要低一些。这个标准的制定，是经过很多努力从实践中得出的，船舶的设计和建造过程要严格遵守这个标准。

东方之星属B级船舶，比远洋和A级内河船要低一些，遇到龙卷风，一旦船侧面受风且压力很大，超出了标准，船体就有可能倾覆。

龙卷风难以准确预报

强对流天气的特点是突发性比较强，尤其是龙卷风，尺度小、维持的时间短，但瞬时破坏力巨大。

我省历史资料显示，龙卷风持续的平均时间约17分钟，风力12级左右，平均尺度在500米左右。最近几十年，龙卷风在我省发生的频率是平均5年一次，属于一种小概率事件。

对于龙卷风，目前国际上最好的预报也只能提前十几分钟，并且不能确定，只能对可能性做出预判。

救生设施来不及使用

据介绍，东方之星上的救生设备配备充足完善，甚至还配有机动救生艇。

那么，为何在事发时船上的旅客难以逃生？对此，重庆船舶设计院院长钟守道解释，如果遭受龙卷风袭击，就会造成船体瞬间倾覆，人员都来不及穿救生衣，更谈不上有时间上救生艇。泰坦尼克号属于进水后慢慢断裂，所以有时间逃生。