在过去的一年里，孟加拉国拆船业表现并不理想。由于2014年下半年拆船价格走高，以及2015年上半年政治因素影响，在过去的一年里前往孟加拉国报废的船舶总数减少了20%。不过，随着近期废钢价格降低，政治情况恢复稳定，孟加拉国拆船市场活动预计在七月底至八月初有所恢复。

据孟加拉国国家税务局日前公布的数据显示，2014-2015财年该国拆船总运力为165万载重吨，相比2013-2014财年的190万载重吨，以及2012-2013年的235万载重吨，显示出逐年下降的迹象。孟加拉国拆船市场的现金买家表示，希望过去两年里拆船量逐年减少的情况在今年能获得逆转。

然而，孟加拉国拆船业已在许多方面遭受重创。在去年下半年，由于废钢价格超过了每轻吨500美元大关，同时由于前两年大量的拆船活动造成的市场盈余，当地市场上回收钢材的价格仍然低迷。因此，孟加拉国拆船厂在价格上，难以与印度船厂和巴基斯坦船厂相竞争。

尽管今年因散货船市场低迷，船价急剧下降，船东选择将船舶报废处理，但政治因素所导致的经济增长率下降、商业项目搁置、罢工问题等仍然对孟加拉国拆船业造成影响。同时，过去消耗大量船舶废钢的建筑业也受到严重冲击，使得孟加拉国拆船业雪上加霜。

不过，近期拆船市场消息称，孟加拉国拆船量下降这一趋势在今年预计将有所逆转。新加坡-孟加拉国现金买家Silvia Shiptrade常务董事Mujibur Rahman Milon指出，随着孟加拉国政治情绪恢复稳定，废钢价格持续走低，维持在370美元/轻吨水平，与印度和巴基斯坦船厂的拆价360美元/轻吨基本持平，市场参与者对在孟加拉国拆船活动的兴趣有所回升。

Mujibur Rahman Milon指出，市场供大于求的状况目前已有所好转。随着钢材需求增长，现金买家的交易活动预计在今年七月底至八月初期间将变得活跃。他预计，在未来3个月里，孟加拉国拆船厂预计将停靠8-10艘亟待报废的好望角型散货船。

同时，新加坡Wirana Shipping指出，孟加拉国拆船厂预计将保持拆船价格维持低位，从而使得供应量保持稳定状态。不过该公司也指出，由于拆船市场上油船交易基本微乎其微，散货船成交量预计也将有所放缓，这是由于许多船东并不会接受低迷的拆船价格。

不过，也有一些废钢船经纪人认为，尽管拆价较低，未来市场上仍然会源源不断地涌入散货船。经纪人称，目前散货船市场的基本面在短期内难以获得改善，因此许多船东不得不选择到拆船市场上处理部分运力。