2006年10月27日，辽宁船舶工业园新建船舶“静洋希望号”轮成功下水，成为东北民营企业建造的第一艘万吨轮，也是营口造船史上最大一艘船舶；2007年4月20日，该园区又一艘新轮“渤海挑战者”号安全下水；2007年5月16日，辽宁宏冠船业有限公司新建油轮“加里曼丹”平稳靠妥舾装码头。三艘新建船舶的相继下水，揭开了营口海事管区造船业的新篇章。

因地域及地方产业因素，营口海事在2006年以前对于船舶下水通航安全保障工作还是空白，没有成功的先例可以借鉴，另外，营口港区辽河航道通航环境复杂，航行船舶密集。如何有效保障新船下水安全和进出港船舶航行安全是摆在营口海事人面前的一个难题。

作为水上交通安全的主管部门，营口海事局努力兑现“三个服务”理念，以创新的思路解决发展中的问题，为管区造船企业保驾护航。他们用“最早的时间、最快的速度、最完善的方案”，有效地保障了三艘新船下水期间老港区船舶航行安全：

时间最早--早在辽宁船舶工业园和辽宁宏冠船业有限公司船舶舾装码头建设初期，营口海事服务到企业，提前介入，对这两家单位的码头建设施工给予大力支持。2007年的新年伊始，营口海事获息船舶工业园十月份新建船舶下水，立即与造船业主沟通联系，确定新船预计下水时间和新船船型、吨级，根据老港航道水深、潮汐情况，核定新船安全下水可行性。用最早时间通知造船业主组织资质单位对老港航道部分水域进行浚深和扫测，为新船安全下水做好前期准备；速度最快——在不到一个工作日时间审查完毕新船下水方案，在老港航道封航二小时前，监护船艇已到达指定区域实施监控，我局人员已到达现场，在短短半天时间内，将相关航行警（通）告发布完毕；方案最完善--为确保新船下水通航安全保障方案的有效实施，在新船下水前一周时间内，营口海事局多次参加协调会和到现场调研，并对新船下水安全保障工作提出行之有效的意见和建议，通航处也用最快的时间起草了通航安全保障方案，对水上交通组织、现场监控、现场指挥及通信联络等相关工作进行部署和落实，并经多次修改完善后发送到各相关部门。营口海事局在具体工作中不遗余力，特别是新建油轮“加里曼丹”下水通航安全保障工作，通航处领导利

用周末时间到现场调研和海图作业，发现营口港区15＃灯浮严重影响新船下水安全，与航标管理部门联系和落实了15＃浮撤除和恢复设置事宜，为新船下水扫清障碍。

三次新船下水通航安全组织、协调、保障工作，发挥了营口海事在水上安全监管工作中的主导作用，扩大了对外知名度。