6月6日，中海工业长兴船厂圆满完成“仁达”轮的修理工程。“仁达”轮是中海散货的铁矿石散货船，船长324米,型宽57米,高29.6米，此次主要的修理工程是导流罩的新制及安装；压载舱缺陷构件保修；甲板和机舱设备的常规5年检查；船壳打砂油漆等工程。

导流罩的常规制作过程是根据设计图纸按要求制作木质模型样板，并用以此来确定整个导流罩的实体形状。下料加工后以多段环闭的形式制作内圈的喇叭口钢板，组装全部构件。施工过程中,定位导流罩才是整个工程最困难的部分。按照新制的半圆形导流罩以及设计要求的安装位置，技术人员首先要利用CAD的3D模拟功能推演出需要确定的中心线位置,这个位置取决于船体结构的基准面。那么问题来了,在动态的浮船坞内，怎样去取定一个假基准面呢？经过反复计算及推演，技术质检部确定了一个最佳方案，即采用平移的方法来确定空间的参考基线:以中纵及船坞的强桁材为参考，确定导流罩的假基准面；以艉吃水标示的基线为参考，确定导流罩的前后中心线；紧接着需要把由参考基线引申而来的定位线与导流罩的中心线重合，然后偏移4°，得到设计要求的定位位置。坞内具体施工的工艺控制和成型控制则是保证导流罩质量及安全的生命线。把纸上的定位方案投放到施工过程中，确定标杆及参考线，拉设出可用于校验的钢丝。利用有效悬挂点，用卷扬机和汽车吊大范围辅助吊运，葫芦滑车和可调式花兰螺丝相结合，微调导流罩。施工人员经过72小时加班加点施工、通宵作业，最终，按计划、保质保量的完成了工程任务。

“仁达”轮的修理工程如期结束凝聚了参与设计和施工的广大职工的心血，船东对此次修理的进度和质量表示十分满意。