去年以来国际油价呈现大幅下滑，这给市场带来广泛而持续的影响，海工市场则是在此背景下遭遇重创的行业之一。一些海工企业人士和行业分析人士今天在海洋工程国际研讨会上称，国际石油公司都在缩减开支，大量海工项目被搁置，合同终止，产品闲置，设备利用率逼近2009年金融危机时期的低谷值。

国际油价自去年开始出现大幅下跌。数据显示，布伦特原油价格从2014年11月份的没通110美元下降到今年1月份的50美元左右，至今也仍在低位徘徊。

受累油价下跌，几乎所有的国际石油公司都缩减了它们在2015年的开支预算。中国重工方面提供的数据显示，今年这些石油公司的开支平均下调了16%，而在2009年，这一数字是正10%。其中，印尼国家石油下调36%，中海油、法国道达尔均下调了30%，美国的几家石油公司也都下调20%以上的开支。

石油公司大幅缩减开支的一个直接后果是，大量海工项目停滞。民营海工企业华彬集团总裁刘少华称，甚至是那些已经成熟的项目都已经停滞了。

项目停滞，设备利用率自然大幅下滑。中船重工海工研究部高级分析师刘健奕介绍，主流钻井装备市场利用率下滑，自升平台利用率已逼近2009年低位。2014年1月自升平台和浮式平台利用率分别为94%和97%，而到2015年2月份，这两个数据下降至85%和88%。

来自挪威的海事律师Steffen Pedersen也称，欧洲的港口堆满了闲置的船舶。而挪威国家石油公司计划裁员1500人，这对于挪威这样的小国来说，是非常大的数字。

而中国企业生产的钻井平台正面临着大规模撤单的风险。今年，全球约72座自升式钻井平台计划交付。中国船厂将交付42座自升式钻井平台，其中只有6座已经获得租约合同，投机性订单占40%。瑞士信贷、挪威银行均认为中国船厂面临着撤单量增加的实际风险。

在这种背景下，海工订单量价齐跌。统计显示，今年一季度，海工船共成交43艘、金额为24.3亿美元，同比分别下降65.0%和41.4%。其中，平台供应船（PSV）和三用工作船（AHTS）共成交29艘，同比大幅下降69.1%。

刘健奕根据研究指出，未来如果石油价格维持在60美元左右，就只有33.4%的项目具有可行性。