据贸易风报道，知名美国上市船东Star Bulk Carriers又送拆1艘好望角型散货船。消息人士透露，17万吨级的“Star Mega”轮（建于1994年）已被售往印度拆解，价格为每轻吨380美元，合计800万美元。该船此前一直在即期市场经营，出售时还包含1个42吨的螺旋桨与600吨燃料。它是于2010年以2500万美元的价格购入，当时的船名为“Megadolon”轮。

今年以来，Petros Pappas掌舵的Star Bulk另还至少送拆4艘散货船，其中包括4月份售往孟加拉国的16.8万吨级“Star Big”轮（建于1996年）。

至此，该公司还仅剩1艘造于1990年代的好望角型散货船，17万吨级的“Lowlands Beilun”轮（建于1999年），该船的定租合约将于8月到期；以及5艘造于这一年代的巴拿马型散货船。总数来看，Star Bulk的船队共有71艘散货船，另还订有26艘新船。

同时，韩国H-Line Shipping将旗下15.1万吨级的散货船“Empress”轮（建于1992年）售出拆解。该船是被售往印度拆解，价格为每轻吨375美元，合计670万美元。H-Line的船队现有17艘好望角型散货船，其中12艘造于1990年代。“Empress”轮自出厂以来，就一直在H-Line的船队经营。

加之上述3笔交易，今年迄今已有至少67艘好望角型散货船被售出拆解。

而在巴拿马型散货船市场，希腊Skyjet Shipping以每轻吨383美元，合计420万美元的价格，将“Ancona”轮（建于1995年）售往孟加拉国拆解，该船于2012年购入，当时的船名为“Voge Prosperity”轮，购价为850万美元。

印尼Andhika Lines淘汰了6.4万吨级的“Andhika Sharmila”轮（建于1986年）。这艘船的拆价很低，仅为每轻吨340美元。

此外，另有一些中国公司的巴拿马型船也被执行退役，其中包括6.9万吨级的“Long Yuan”轮（建于1989年）、6.9万吨级的“Peng Hua”轮（建于1988年）以及6.4万吨级的“Xin Guang  Zhou”轮（建于1983年）。至此，今年迄今已有至少46艘巴拿马型散货船被售出拆解。

LNG船市场上，BW Gas将12.5万立方米的“Koto”号（建于1984年）售往中国拆解，但价格不详。