6月18日凌晨，一艘货船在长江二桥水域川田船厂船坞前沿翻沉。经初步确定，遇险船舶为安徽籍船舶，由泰州开往合肥，船上人员2人，装载液碱280吨。目前搜救仍在继续，南京环保部门正严密监控水质，预计21时许救援船将对倾覆船体起吊扶正。

事故现场

沉船倒扣卡在船坞前

从南京二桥下去离江岸约百余米远的船坞前，记者看到，一艘长约40多米的船翻扣在江面上，可能是在离此处不远的地方倾覆后，随水漂流至该船厂船坞前沿，船头插进船坞底下，被卡住后动弹不得，后被该船厂工人发现报警。

一位工人告诉记者，他是在凌晨5点多发现这一异常现象的，当时天色已开始发亮，隐约发现船坞前卡着一个大黑壳，靠近一看，因为是造船的，立即发现是一艘翻过来的轮船底部，并断定是船翻掉了，立即报警。记者看到，除了船底与其它同类货船基本一样外，这艘货船一侧露出来的形态是呈罐体状，与长江上常见的不加盖的开放船舱不同，它专门用于装运封闭性较强的东西，类似于陆地上的槽罐货车，行业里称为化学品船。

南京海事局一名工作人员告诉记者，南京市水上搜救中心接报后，立即启动应急预案，组织了南京海事局海巡06216等三艘海巡艇赶往现场搜救。赶到现场的工作船只及工作人员立即对事故水域采取临时交通管制措施，部署海巡艇在事故周边水域警戒、搜寻，同时又组织江苏蛟龙和南京扬子航务的2艘打捞救助船舶前往现场救助，还调动南京港口2艘大马力拖轮协助。

记者从市水上搜救中心了解到，搜救人员赶到现场后，立即开展搜寻救助工作。因水位上涨，流速过大，潜水员无法下水探摸，经现场综合判断，排除船体内有人员生存可能。

初步调查

船主和船老大失踪

海事局的工作人员告诉记者，经过联系，最终确定倾覆遇险船舶为安徽籍，原定由泰州开往合肥，船上有船员一男一女两人，但已不见踪影。海事部门联系到船主及货主的家人，他们到达现场后也始终无法联系上失踪的两人。

昨天下午3点多，记者见到了从泰州姜堰赶来的船主弟弟袁先生，他告诉记者，这艘船是属于姐姐的，船上失踪的女子即是他姐姐，今年53岁。而船上的男子是姐姐雇用来开船的船老大。据介绍，该艘货船核定载重为300多吨，运载了液碱280吨左右，并未超载。

一名工作人员告诉记者，调来了200吨和500吨两艘打捞船，因江水上涨，500吨的打捞船无法通过二桥，200吨的打捞船吊不动船体较大的翻船，加之江水湍急，救援人员只得先将翻船拖到江水较深且流速缓慢的水域，再用大型的打捞船将船身翻转过来。

两点疑问

沉船液碱是否影响饮用水？

不用担心，城市饮用水取水口没有遭到污染

南京市环保部门昨天上午立刻赶赴沉船点，对沉船周边水质进行监测。目前了解的情况是：这艘船上载有280多吨32%的液碱，处于密闭船舱内。根据环保部门的连续监测，沉船周围水质的PH值并无明显区别，说明密闭舱内的液碱并无泄漏情况。

环保部门在打捞过程中，将全程严密监测，并在周边设置围油栏和吸油棉，为可能出现的液碱或者船机油泄漏做好准备。在沉船打捞现场指挥监测的南京环保局副局长钱锋表示，长江水流比较湍急，流速很快，沉船体量也比较小，载运液碱并不是很多，即使有少量的机油或者液碱泄漏，也完全在可控范围以内，请南京市民以及下游城市市民不用担心，城市饮用水取水口不会因此遭到污染。

化学品船为何在此倾覆？

业内人士：怀疑是上游不远处侧翻漂下

一位船厂的船员告诉记者，这艘船肯定是在船坞上游某处翻掉后漂下来的，至于船翻的原因，则可能有多种多样。“它是在上游某处翻的，而不是撞上船坞翻的，原因在于如果撞上来，它会直接骑上船坞。而船头朝下插进船坞下面，说明是漂下来，正好碰到船坞阻止了它继续下漂。”

因为装运的是液体，船体如果倾斜角度过大，液体的不稳定性很容易让船体失重而发生侧翻甚至倒扣。“遇到大风大浪，或者是意外撞击，都有可能发生事故，这需要相关部门作进一步的调查才能知道出事的真正原因了。”该船员说。