国内二手船价格普遍下跌

5月份，国内二手船价格普遍下跌，成交量与上月持平，散货船和驳船成交增加，油轮成交稀少。上海船舶价格指数（SPI）本月平均值为858.51点，环比下跌1.41%.从中国船舶交易信息平台统计，5月国内二手船市场共计成交各类船舶408艘、60.86万DWT、交易金额6.59亿元人民币，环比上月分别增减+2.00%、+13.35%、-36.76%.成交船舶平均船龄8.49年，环比减少8.05%.

按船型统计，5月成交情况如下：干散（杂）货船324艘，油轮2艘，多用途船（含集散两用船）20艘，驳船35艘，工程（含工作船）6艘，拖轮11艘，化学品船1艘，客轮1 艘，其他船型8艘。按交易金额统计，位列前三位的分别是：海南闽洋船舶交易服务有限公司1.04亿元人民币、芜湖市长江船舶交易市场1.037亿元人民币、扬州长江船舶交易服务有限公司6594.32万元人民币。按艘数统计，位列前三位的分别为盐城市中川船舶交易服务有限公司61艘、芜湖市长江船舶交易市场58艘、淮安市京杭运河船舶管理有限公司51艘。

散货船价格涨跌不一

5月份，国内沿海散货运输需求暂时性好转，运价开始反弹，国内沿海运价指数（CBFI）平均值为880.33点，环比上涨7.19%.煤炭在降价后煤企又释放涨价信号，下游贸易商和电厂开始囤煤，煤炭运价连连上涨，运力趋向煤炭运输市场，导致运输粮食、金属矿石的船舶减少，带动运价上涨。受沿海散货运价一路走高的影响，沿海航区二手散货船价格在月中开始呈现小幅反弹趋势，而内河航区二手散货船价格则一直下挫。据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，5月平均估价分别为139.28万元人民币、721.16万元人民币，环比下跌0.64%、0.23%;5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，平均估价分别为55.17万元人民币、102.68万元人民币、199.58万元人民币、300.41万元人民币，环比涨跌+1.46%、-3.97%、-2.63%、-1.49%.5月沿海散货船价指数（CBPI）平均值为923.75点，内河散货船价指数（IBPI）平均值为947.80点，环比上月下跌0.49%、1.73%.受煤炭、粮食、矿石短期运价上涨的影响，国内二手散货船价格可能振荡反弹。

5月份，国内散货运价上扬，买家出手购船积极，内河5000-12000DWT散货船和沿海20000-30000DWT大龄散货船成交活跃。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交324艘，50.25万载重吨，交易金额4.74亿元人民币，环比上月分别增加9.09%、35.55%、56.95%.成交船舶平均吨位为1551载重吨，环比增加24.27%;平均船龄为8.29年，环比增加4.38%.其中20000-30000载重吨的散货船成交3艘，10000-20000载重吨的散货船成交3艘，5000-10000载重吨的散货船成交12艘，2000-5000载重吨的散货船成交45艘，1000-2000载重吨的散货船成交61艘，其余成交的散货船均为1000载重吨及以下。按航区统计，内河散货船成交315艘，38.22万载重吨，成交金额3.54亿元人民币，环比分别增加12.10%、49.12%、42.17%;沿海散货船成交9艘，12.03万载重吨，成交金额1.2亿元人民币，环比分别增减-43.75%、+8.97%、+126.42%.近期，随着房地产市场好转，电厂夏季用煤增加，运煤和运砂需求增加，市场对5年船龄左右的5000DWT左右的内河散货船（运沙船），15年船龄以上的30000-50000DWT左右的沿海散货船需求增加。

油轮船价稳中有跌

5月份，虽然国际油价继续反弹，但国内炼油厂进入检修高峰期，下游成品油整体需求比较疲软，原油和成品油运价低位盘整，二手油轮价格稳中有跌。5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，5月平均估价分别为278.33万元人民币、101.35万元人民币。5月沿海油轮船价指数（CTI）平均值为1030.84点，内河油轮船价指数（ITI）平均值974.47点，环比上月分别下跌2.29%、0.01%.在油轮运输市场尚未短期改善之前，预计二手油轮价格仍将低位徘徊。

5月份，国内工程基建和工厂矿山等企业等开工率较低，夏季农业生产用油也未开始，成品油需求未见增加，油价三连涨后，油品销售公司出货一般，国内主要炼油厂部分开始停产检修，对原油需求减少，市场购销气氛维持清淡。国内二手油轮市场以观望为主，市场成交清冷。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共成交2艘，其中沿海油轮成交1艘，5071DWT,船龄1.93年，以3250万元人民币成交，内河油轮成交1艘，1500DWT,船龄8.21年，以180万元人民币成交。目前，市场挂牌出售1000DWT、3000DWT和5000DWT左右的油船较多，但询盘稀少。

新造船价格纷纷走低

5月份，全球新船舶订单量降至近期最低水平，造船厂持续提出较低的新造船价，不过船东依然对订造船舶持消极态度。5月，国内新造船价格普遍下跌，散货船订单价格下挫5%左右。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，平均订造价格分别为8658万美元、5832万美元、4797万美元、3285万美元、4527万美元、2419万美元、2277万美元、1935万美元、6930万美元、18000万美元、10440万美元、2790万美元。由于国际干散货运价持续下挫，船东对散货船投资更多倾向于购买二手船，而不是顾及新造船。在订单量下降的同时，船东提出的撤销新造合同或不履行及推迟合同也频频出现。据悉，德国船东Oldendorff近期已经撤销了在4家中国船厂的散货船订单，包括4艘208000载重吨Newcastlemax型散货船和2艘64000载重吨Ultramax型散货船，总价值约为2.66亿美元。

5月份，国内新造船市场订单量维持低位，新接订单共计28艘，其中散货船、集装箱船、LPG、化学品船、挖泥船、抛石船、救援船、物探船和钻井平台订单数分别为4艘、12艘、2艘、2艘、1艘、2艘、1艘、1艘、3艘。其中，中集来福士和泉州船舶分别获得钻井平台订单2艘、1艘，外高桥造船获的11000TEU型集装船订单6艘，扬子江船业2艘208000载重吨散货船订单更改为2艘11000TEU型集装箱船，江南造船获得83000立方型LPG订单2艘，上海船厂获得综合物探调查船1艘。近期，新船舶订单量下降及新造船价下跌，将会给新造船市场带来消极影响。

废钢船收购价格稳中有涨

5月份，国内重废市场报价在1300-1400元人民币/吨，废钢价格有所回升。受废钢价格近期上涨因素影响，部分前期挂牌出售流标的废钢船竟以原价成交。据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型本月平均拆船估价分别为217.125美元/轻吨、213.525美元/轻吨、205.925美元/轻吨，环比下跌0.58%、0.45%、0.33%.近期，中国出口至东南亚的钢坯价格上涨，出口量小幅增加，预计国内废钢船收购价格稳中有涨。

5月份，国内拆船厂废钢船收购量下滑，在国际市场上共收购废钢船6艘、25.75万载重吨，比上月减少了11艘。国内拆船厂共拆解各类废钢船共计30万载重吨，环比减少52.50%.由于近期国内煤炭和矿石等沿海散货运价上涨，国内船东拆船意愿暂时减少；国内拆船价格相比东南亚差距较大，国外船东选择在中国拆船相对减少。