据贸易风报道，交通银行因退款保函一事在纽约遭到追索，该案核心是一份由此后解散的Everlast Shipping撤销的订单。

报道称，Crescendo Maritime已就一起2630万美元的索偿案件在纽约联邦法庭提起诉讼，要求承认其在伦敦获得的仲裁裁决。

随后提交的庭审记录显示，Crescendo正是为Everlast在南通明德重工订造其中1艘灵便型散货船（共2艘）的单船公司，注册于马绍尔群岛。这明德重工则已在去年申请破产。

希腊船舶管理公司Narwhal Maritime Enterprises目前代理Crescendo行事，它与Everlast的关联是正在为后者管理其中1艘余下船舶。希腊阿尔法银行（Alpha Bank）则因是这份订单的融资银行而被授予针对这份保函的相关权利，并也加入了追索行列。

根据律所Reed Smith提供的资料，Crescendo是于2007年8月向明德重工订造这艘31800吨级的散货船（船体编号为MD083），但一系列的延误导致双方就这艘价值3100万美元的船舶产生纠纷。

根据Narwal的法律顾问Angeliki Kalapodi向法庭提交的公告，该船厂及其联合卖方New Future是在规定的正式撤单日（2011年11月）的前一天终止合约，并将期间发生的一些问题归罪于Crescendo。随后卖方发起仲裁程序。紧接着，Crescendo于当年的12月份正式撤单并要求退款，同时另行发起仲裁程序。两起仲裁案件均由伦敦海事协会的同一批仲裁员审理。

但这家在纽约设有分支的银行则在阿尔法银行加入追索行列后提出抗议，并在去年11月举行最后聆讯之前退出仲裁程序。最终，仲裁员判定Crescendo应获得1860万美元的退款以及706万美元的利息，外加其它费用。

到去年12月，南通明德申请破产。Kalapodi称其发出通知要求交通银行根据保函执行退款，但未获回音。

据悉，Everlast是由Stelios Tzitzis创建，但他在2011年中时已与这家公司断绝关系。贸易风之前曾报道，该公司于2012年解散，但旗下2.65万吨级的“Waffle Racer”轮（建于1996年）目前仍由Narwhal管理。