今年农历年后亚洲─欧洲航线因万箱船竞逐赛，市场价出现失控状态，6月初市场上出现200美元/TEU的历史新低价，为了救市，各海运联盟纷纷进行减班缩舱，并宣布7月1日起利用海运市场旺季，每箱运价调升至1,000到1,200美元。

海运承揽业者指出，上周台湾运往欧洲货载运价为200-400美元/TEU，调涨后是3-5倍价，由于包括丹麦马士基航运与地中海航运、达飞航运等全球前三大船公司主动推升运价，台湾长荣与阳明海运也实施，加上7月装船货载运到欧洲正好进入8月旺季，估计这一波涨价应会有较长支撑期。

今年3月底，集运业在欧洲线运价掉到343美元/TEU时，5月初集运公司曾经推动一波涨价。5月8日，集运运价曾经调高到861美元/TEU，但一周后就跌破500美元的运价。6月初更创下历史新低，200美元/TEU的运价不但不够支付港口费用，也创下亚欧线有史以来出口线运价低于进口线运价的纪录，阳明海运董事长卢峰海谈到亚欧线的惨况，摇头说真的让人无法置信。

不过卢峰海认为，散装船运市场的波罗的海干散货运价综合指数（BDI）已经大幅回升，显示全球景气确实在好转，下半年会比上半年好许多，只是因为船舶结航时间有1-2个月落差，要看到业绩数字好转，需要等到8、9月了。