上海国际航运研究中心30日对外发布《第二季度中国航运景气报告显示》，由于中国经济形势依然严峻，中国航运企业总体情况不容乐观。2015年第二季度中国航运信心指数仅为65.64点，处于较为不景气区间，创两年以来的最低点；中国航运景气指数则为93.88点，虽较一季度微升8.41点，但仍处于不景气区间。

这份研报指，船公司对行业总体形势较为悲观。二季度船舶运输企业经营状况依然持续恶化，船舶运输企业景气指数仅为84.95点，相比前一季度上升 1.43点，仍处在相对不景气区间；船舶运输企业的信心指数跌至39.52点，处于较重不景气区间，行业总体状况未见好转，市场悲观情绪浓烈。期内，集装箱运输企业运力指标为119.29点，涨幅达14.26%,新一轮船舶交付高潮使集装箱运输企业运力逆势大幅上涨，供需失衡的问题十分突出。

展望后市，上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任、中国航运景气指数编制工作组组长周德全认为：“三季度航运企业经营状况难有改观，届时中国航运企业的经营状况预计依旧延续二季度的持续收缩趋势。”

班轮公司看好“一带一路”战略

周德全进一步指出，海运企业作为贯彻“一带一路”国家战略的践行者，但是面对行业总体低迷与众多不确定性，海运企业对“一带一路”地区战略布局呈现出不同的需求。当中，班轮公司对“一带一路”国家战略的需求最高。据中国航运景气调查显示：57.14%的班轮公司对借助于“一带一路”战略，拓展业务具有一定计划，开辟“一带一路”沿线国家的新航线，优化海运网络。

另与航运业息息相关的中国港口企业景气指数，第二季度录得102.34点，再次突破景气分界线，进入景气区间。尽管如此，由于总体经济状况仍未出现好转，港口企业家的经营信心受到较大压力，二季度中国港口信心指数呈跳水走势，大幅下滑至89.17点，坠入相对不景气区间，对港口行业总体发展情况较为悲观。

为应对行业严峻形势，此番航运景气调查显示，中国港口企业普遍认为“互联网+港口”模式是对传统港口运作模式的一个颠覆性冲击，将成为港口企业实现转型升级的重要选择。

周德全分析称，“互联网+”对港口的影响主要体现在：一是引导作用，促进港口由传统运输业务，向贸易服务业务转型发展；二是优化港口作业流程，主要表现在信息共享、港口操作自动化、客户服务体验等方面；三是多元化发展，有利于提高港口综合物流竞争力，促进港口由传统领域向新兴领域拓展，开展新业务，港口涉足“互联网+”是实现转型升级的必然选择，也是实现智慧港口的基础。