尽管全球航运业面临的风险不断增加，但大型船舶损失持续下降。根据全球保险巨头安联（Allianz）发布的《2024年安全与航运回顾》，航运损失创下历史新低，延续了近年来的下降趋势。

报告指出，尽管全球船队正面临着战争和地缘政治事件、气候变化、海盗活动死灰复燃等日益严峻的挑战和不确定性，2023年仅损失了26艘大型船只，同比下降了三分之一以上，比过去十年下降了 70%。2022年和2021年分别记录了41艘和59艘船只损失，而在过去十年中，全球共损失了729艘船只。

安联强调，损失下降是在日益危险的环境下发生的。航运业正面临着一系列广泛的问题，包括加沙和乌克兰的冲突、索马里海盗活动卷土重来、气候变化引发的干旱以及由于去碳化压力而向更大型船舶的转变。这些问题快速演变，不断改变着航运公司的经营环境。

安联全球航运风险咨询主管 Rahul Khanna 船长表示：“行业风险状况变化的速度和程度在现代史无前例。”

2024 年的评估显示，东南亚仍然是全球损失热点地区。去年，南海、中南半岛、印度尼西亚和菲律宾的海事区域去年共损失了八艘船只，占全球损失的近三分之一。在过去十年中，这些地区共损失了184艘大船。地中海东部和黑海地区以六艘船只损失位列第二。

报告强调，货船占去年全球船舶损失总数的 60% 以上。沉没是造成损失的主要原因，占所有船舶事故的一半。极端天气据报至少是 2023 年全球 8 起船舶事故的诱发因素，最终总数可能更高。

2023 年船舶事故总数也延续了下降趋势。据安联计算，全球事故总数从 3,036 起略微下降到 2,951 起。英国群岛是事故最多发生地点，共计 695 起。

安联继续关注船舶火灾问题，这是航运业多年来的一个顽疾。由于火灾对船上人员生命安全构成重大威胁，并且会导致严重损毁和高昂的成本。该机构表示，持续高企的火灾事故数量仍然令人担忧。2023 年共发生 205 起火灾事故，是十年间仅次于2022 年的第二高数字。过去五年间，火灾造成 55 起船舶损失。

在报告中，安联概述了当前全球航运面临的危险局势。加沙冲突就是一个典型例子，它展示了全球航运如何变得容易受到地缘政治事件的影响。他们指出，仅在红海，仅在红海就有 100 多艘船只成为胡塞武装的袭击目标。

如今已进入第三年的俄乌战争也导致用于运输俄罗斯石油的“影子船队”规模大幅增加。安联预测，为了逃避制裁，“影子船队”的规模已经扩大到 600 至 1400 艘船舶之间。考虑到“影子船队”主要由老旧、维护保养不良的船舶组成，这些船舶通常在国际监管之外运营，并且往往没有适当的保险，因此它们的数量激增带来了严重的环境和安全风险

“俄乌战争和红海袭击事件还揭示了无人机等新技术对商船航运构成日益严重的威胁，” Khanna 指出，“它们相对廉价且易于制造，如果没有强大的海军力量，很难防御。”

在外部因素外部因素继续给全球船队带来脆弱性的同时，去碳化压力也带来了挑战。行业需要开发基础设施来支持使用替代燃料的船舶，例如燃料供应和维护。考虑到码头运营商和船员将面临处理可能具有毒性或高度易爆的替代燃料的前景，这带来了潜在的安全问题。