在日前举行的第八届中国大连国际游艇暨生活方式展览会上，吸引来自美国、英国、法国等境外顶尖游艇参展商携70余艘豪华游艇“秀身段”.

吸引百余个品牌参展

作为中国北方举办最早、规模最大的游艇展览会，此次展会共吸引来自20多个国家和地区的百余个品牌参展。

据主办方介绍，本届大连国际游艇展围绕商务时尚、休闲运动两大主题，展区共分为陆地和水上两个部分。其中陆域面积达到1.3万平米，水域展览面积为1.5万平方米，总展出面积2.8万平米。

德国Bavaria（巴伐利亚）游艇公司带来的5艘豪华游艇，吸引了众多观众参观、问价。该品牌东北地区总代理商蒋建国表示，近年来，随着中国游艇行业稳步发展，加之许多沿海城市自然环境和经济条件优越，游艇市场前景不可限量。

大连海岸线绵长，加之该市是内地经济强市，越来越多的人寻求海上休闲娱乐用船，因此游艇产业具备较大的发展空间与潜力，吸引了越来越多的国际知名品牌来中国寻求合作。

随着中国经济进入新常态，游艇消费也开始走向平民化、大众化。记者在展会现场看到，中小游艇、钓鱼艇成为许多参展商和民众推介和咨询的重点。

据悉，本届游艇展览会还同时举行游艇嘉年华、文化讲座、时尚展演等一系列文化活动，为中外船艇企业经贸交流搭建专业平台，促进产业间国际合作和交流。

“大连制造”集体亮相

本届游艇展分为陆地和水上两个部分，其中陆地面积1.3万平方米，水上面积1.5万平方米，总计展览面积2.8万平方米，共展示国内外游艇近70艘。加拿大Bombardier（庞巴迪）、英国Sunseeker（圣斯克）、法国Beneteau（博纳多）、英国Fairline（菲尔兰）、德国Bavaria（巴戈利亚）等国际品牌游艇悉数在展会中亮相，表明国际游艇品牌对中国北方市场的关注和重视。

随着中国经济进入新常态，游艇消费也开始走向平民化、大众化，中小游艇、钓鱼艇正在成为游艇消费的主流。游艇从追求奢华向理性消费转变，为中国本土游艇制造业带来了市场机遇。为进一步推动产业发展，本届展会专门设立了游艇产业区，吸引了来自大连、北京、上海、沈阳、青岛、威海、广州、厦门、深圳及国外近40家游艇制造、配套企业参展。国际知名发动机品牌沃尔沃继续参展；基地设在厦门的台湾游艇制造企业唐荣公司首次参加国内展会就选择了大连；大连獐子岛渔业和日本雅马哈合资成立的游艇公司也把大连游艇展作为参加国内展会的第一站。同期举办的“辽宁游艇业颁奖晚宴”,集中产业和社会精英，在交流中促进游艇产业与市场的对接。“推动游艇产业发展座谈会”还邀请业内人士围绕游艇产业的健康发展进行研讨和交流。

本届展会松辽船艇、恒达玻璃钢船艇、万盈游艇等11家大连游艇制造企业延续了在大连游艇展集体亮相的传统。据了解，大连游艇展的举办，为大连游艇制造业创造了向国外学习和进一步开拓市场创造条件，大连制造业通过合资合作，引进国外生产研发团队、加大科技投入等各种手段，整体实力不断增强。目前大连市游艇制造企业产品多样化，不仅能生产玻璃钢游艇，还能生产铝合金船艇，既有单体艇、又有双体船艇；快艇、钓鱼艇、不同规格豪华游艇都能在大连制造，目前100英尺以上的大型游艇也在建造过程中，表明大连市游艇产业的总体水平在不断提升。

互动体验形式多样

游艇消费的理性回归，游艇走出奢侈品误区，进一步体现休闲运动的属性。本届大连游艇展创新展会模式，与运动协会、俱乐部广泛合作组织马术、帆船、水上运动等方面的活动。这些活动将表演、竞赛、体验为一体，吸引广大运动爱好者参与，“互动体验”作为展示和体现户外运动的主要形式，成为大连游艇展一大特色。

大连马术协会主办的马术活动，作为将于7月24-26日举办的2015中国马术巡回赛大连站的前期预热推广活动。在展会现场设立马术表演区和体验区，大连各马术俱乐部现场举行马术障碍和盛装舞步表演，观众在体验区近距离接触专业赛马，并在专业人员指导下骑马体验。

展会现场游艇港区内设帆船运动区，由多家帆船俱乐部组织帆船活动。环球航海大连启航发布会在现场举行，青少年OP帆船培训、帆船航海知识讲座、游艇、帆船试乘等一系列活动为帆船爱好者提供近距离交流和体验的机会。

由中国摩托艇运动协会和大连市摩托艇运动协会主办的水陆大会，联合多家运动俱乐部和设备厂商，现场呈现水上摩托车对抗赛、水上飞人表演。自行车、摩托车、地形车、越野车等多个俱乐部举行展演、交流、联谊等一系列活动，引导广大运动爱好者积极参与具有海洋特色和大连城市优势的休闲运动。

期待平民化之路不再遥远

长久以来，“玩游艇”在中国被认为是一项“贵族运动”.游艇本身昂贵的价格，过高的保养停用费，和动辄几百升的油耗量，让绝大多数中国人对这项在海外很普遍的海洋休闲方式望而却步。

事实上，看似“高贵”的游艇在欧美国家十分普及。在意大利，平均每70人就拥有一条游艇，在法国每120人拥有一条。在挪威、瑞士、芬兰等国，平均每6至7人就有一条游艇，荷兰为每10人有一条，在丹麦每15人有一条。

国外游艇消费得以普及，并且可持续发展，就在于市场多元化。除豪华游艇外，中产阶级买得起、租得到的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇才是消费的主流。在中国市场，国外豪华游艇品牌占主导，这就导致了消费群体中用于商务接待的企业用户占很大比例。针对他们的消费价格自然攀高。

如何让游艇走“平民化”路线，如何让更多中国消费者享受到游艇休闲的乐趣？如何实现中国游艇产业的繁荣发展？按照业内人士的说法，“产权游艇分时度假”是个新思路。这种“买租结合”的方式既降低每名消费者的购买成本，同时又扩大消费群体，“使游艇真正平民化”.

此外，游艇制造走国产化道路也势在必行。目前中国游艇制造业格局中，“两头在外”问题十分突出。不但设计、制造在国外，甚至绝大部分产品也出口到欧美。因此，在游艇国产化领域，要采取研发驱动生产的策略。同时，建立公共码头、开放水域，并且在引进、驾照、年审等制度上创造更为宽松的环境。只有这样，游艇平民化之路才不再遥远。

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青岛：海钓艇成消费主力

日前，第十三届中国国际航海博览会暨中国（青岛）国际船艇展览会在青岛奥帆中心落幕。与往年不同的是，今年航博会主打亲民路线，从展会的销售情况来看，十几万元的钓鱼艇正逐渐成为消费市场的主力。

年需求量将呈10%递增

短短4天时间内，现场成交了一条近70万元的玻璃钢钓鱼艇，以及3条均价10万元的水上摩托艇。这是青岛一家本土游艇制造企业参加航博会收获的“战果”.据航博会组委会的工作人员介绍，从展会的成交以及意向成交情况来看，十几万元的亲民游艇和几百万元的豪华游艇都找到了买家，而从游艇帆船的消费市场来看，多元化和平民化正逐渐成为未来的发展趋势。

青岛远东机动艇有限公司总经理牛辰告诉记者，“随着人们观念的不断转变，未来的市场风向逐渐趋于‘游钓船',预计年需求量将呈现10%的递增，有望成为消费市场的主力。”

企业发力海钓艇制造

有业内人士表示，海钓虽是新业态却发展迅猛，目前全国从事海钓的专业人士已经超过1500万，且每年呈现高位增长的态势，足以证明海钓已不再是少数群体的兴趣爱好，而是呈产业链式的发展。

回头来看，青岛具备丰富的海钓资源，并且拥有宜人的气候和渔业资源，自然也为海钓的爱好者创造了良好的休闲场所，同时也为船艇制造企业开启了一扇转型的窗口。蓝波、远东等多家本地游艇厂商表示，钓鱼艇已经成为目前青岛本地游艇企业的主流产品。青岛蓝波游艇制造有限公司副总经理解思林说，“青岛有众多的海钓爱好者，钓鱼艇无论是从舒适性还是安全度上来说都更符合市场需要。从单价上来看，钓鱼艇和摩托艇已经被越来越多的普通消费者所接受，很多海钓爱好者可以众筹购买一条二十万元的钓鱼艇，低价游艇还是很有市场潜力的。”

制造“牵手”服务打造产业链

我国每年举办的游艇展约有28个，以展览为契机推动当地游艇业发展，似乎已成为各城市间心照不宣的命题。然而，作为航运业的高端分支，游艇业还存在产能扩张过快、与市场需求不同步的问题。目前，我国90%的游艇重要配件依赖进口，国产化整体进程滞后拉慢了游艇业的发展速度。

有专家表示，相对于传统制造业的产品价值导向，未来游艇制造业将更多注重市场的客户价值导向，即提升服务价值。面对游艇制造环节的内部生产服务、面向船东的售后维护服务以及面临不断扩展的区域网络延伸服务，是未来中国游艇制造企业价值体现的长期主导方向。“从游艇的制造环节来看，单一企业的自身力量很难囊括所有制作工序，形成闭环产业链。游艇制造业作为一个集合系统，游艇设计、模具制作、船体成型、装配调试等环节之间具备各自相对独立的子运营系统，客观上也具有业务分包与外包的轻资产运作条件。此外，游艇的定制化要求也对游艇配套服务的延伸拓展提出更多挑战。”

作为融合生产制造和商贸服务业互动发展的产业集合，一条完整的游艇产业链涵盖从游艇制造到俱乐部服务，再到与游艇相关的休闲度假及商务活动，粗略估计可带来6至10倍的经济效应。

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钓鱼艇消费升温

“大连制造”要过两道“坎”

不久前落幕的第八届中国大连国际游艇暨生活方式展览会，吸引了1.3万名观众入场参观，现场成交及意向金额近亿元，其中现场直接成交3000万元。而目前钓鱼艇消费正不断升温，但本地制造企业认为市场需求还未充分释放，还有两道“坎”摆在面前。

第一道“坎”:市场认知

近年来，大连游艇制造企业通过合资合作，引进国外生产研发团队、加大科技投入等各种手段，整体实力不断增强，产品也越来越多样化。参展企业万盈游艇的负责人介绍，外观看起来差不多的游艇，由于设计和工艺水平不同，下了水就可能有很大差别，比如一个排水孔的形状都可能对船速有影响。为此，该企业聘请了国外设计师进行设计，除发动机和少量零配件还需进口外，船体的整体制造工艺已达到比较先进的水平。然而，市场还存在“国产远不如进口”的观点，市场对本地制造产品的认知度还不高。

这种市场认知从钓鱼艇的价格上就有所体现。该负责人表示，目前售价20万元至30万元的钓鱼艇销售最好。20多万元可购买到该企业制造的7米钓鱼艇，而其代理的同样规格进口钓鱼艇的价格则达到70多万元，其实从制造工艺上来说差别并不大，不过仍有消费者指定进口产品。

第二道“坎”:下游配套

目前，尽管豪华游艇市场举步维艰，但钓鱼艇消费正不断升温。一家参展的大连制造企业负责人表示，该企业钓鱼艇销量每年增长20%至30%,如果下游配套跟得上，市场完全可以增长更快。

该负责人指出，目前不少钓鱼艇潜在消费者是“买得起，停不起”.钓鱼艇体积相对较小，在一些相关产业发达的国外地区，钓鱼艇一般停放在陆地，使用时通过拖车拉到码头放入泊位，并支付一定的泊位使用费，而这需要码头配备相关设施。而目前很多码头都不能支持拖车入水，所以许多消费者购买的钓鱼艇只能长期停放在码头泊位，这样一来停泊成本就很高。比如该企业售价最低的8万元的5米钓鱼艇，在有的码头停泊费每年就需要5万元左右。

对此，有业内人士指出，由于产业的多方面配套还不完善，确实让不少有需求的消费者望而却步。如果绕过了这道弯，市场有望再上一个台阶。

上海国际游艇节彰显“亲民范儿”

7月8日至12日，2015年上海国际游艇节将在世博园区码头岸线和相关场馆区域举行。作为国内首个“水陆结合公园式”游艇节，届时将有30余艘国内外游艇将集体亮相黄浦江。

此次游艇节吸引了公主、博纳多、艾美斯顿、梅迪亚斯普、玛泽润等国内外驰名游艇品牌参展，其中不乏售价千万的明星产品等待与市民亲密接触。与身价不菲的游艇不同，本届国际游艇节将走“亲民路线”,市民可以通过提前预约的方式获得免费试乘资格。

同时，游艇节融入多种元素，如轻型飞机展、海洋艺术文化展、游艇陆域展、尚海魅力游艇秀、比利时馆、美食美酒品鉴、还有圈层晚宴等。与此同期举行的海洋论坛，将由海洋艺术论坛、海洋救助论坛，游艇发展论坛三个维度向大众展示行业风采。

据介绍，本届游艇节将由都市游艇生活、都市品质生活和海洋艺术文化三大主题组成，展区面积15万平方米，主要展示区域在世博园区内的后滩公园及二十一世纪民生美术馆。在世博园区主办上海国际游艇节，是上海世博发展集团在完成市委市政府交办的完成世博园区开发建设任务的同时，按照“功能多元融合”原则，积极引进文化、旅游、会展等项目，集聚园区开发人气，实现园区的立体式开发的一次尝试。

阿兹慕游艇新增华东合作伙伴

增强中国市场表现

据游艇网消息  全球领先的豪华游艇制造商--阿兹慕游艇宣布，即将携手上海港国际客运中心签署全新的中国合作协议，双方共同开拓华东市场，继续增强在中国市场的表现。根据协议，上海港国际客运中心将负责阿兹慕游艇在上海市、江苏省、以及浙江省三地的阿兹慕销售及服务工作。

上海港国际客运中心是上海最具实力的港口运营企业，位于上海黄浦江边区域，总体建筑面积约为42万平方米，是中国首个通过英国劳氏船级社质量认证的邮轮码头。

此次联手阿兹慕游艇，该中心又将涉足在中国快速增长的休闲游艇产业。中心不仅将在华东地区代理阿兹慕游艇的销售工作，还可以利用自身资源，以游艇服务、租赁等方式，进一步在中国推广游艇生活方式。