海航集团（HNA）成功避开近期的股市暴跌，稳保天海“资金库”,并称投资VLCC（超大型油轮）的计划已“箭在弦上”。

海航下属天津海运原是一家集装箱船运营商，现在的正式名称为天津天海投资发展股份有限公司。去年年末，该公司曾令人吃惊地通过定向增发大举募资120亿人民币（约合19.3亿美元），并宣布将以纯现金形式分别订造10艘VLCC与4艘LNG船。据当时估算，相关的建造成本约为14亿美元。尽管船厂甄选将通过国际船厂竞标得出，但也不乏可能交由海航旗下的金海重工承揽。

但一些人士仍对此表示质疑，称并未听闻任何有关LNG船的建造项目，且VLCC的落单方式似也出离常规。

海航物流总裁李维艰则向《贸易风》肯定地表示，这一计划仍在进行当中，并已就其中一些项目展开积极磋商。他预计年底之前就会宣布结果。

但即使投资项目最终未成，也无条款规定海航须向投资者退回资金。

“肯定会投的，”李说，并特别强调计划当中的VLCC部分。

与此同时，天津天海在“护”财方面表现得甚为谨慎。它在发给上交所的一系列公告当中详细披露了理财方式，称其将资金存放在保守型的短期理财产品以及其它固定收益类产品中，未曾涉足不久前几乎“疯长”的股票市场。

“这些银行及理财产品都拥有AAA+级评级，”李称。“我们没有投资任何高风险产品。”

李同时坦言，海航集团的股价在近期暴跌当中也受到损伤，但这不会对经营业务造成任何影响。

此外，他透露另一个让人期待已久的船东项目也在酝酿当中。根据近一年前与John Hadjipateras麾下Dorian LPG 签署的合作协议，海航物流应会考虑投资船舶以及在华的LPG分销设施。

李向《贸易风》透露，洽商内容可能包括收购纽约上市公司Dorian的股份，或者“与一些Dorian的股东”分别促成交易。

Dorian LPG的船东股东包括Scorpio Tankers、Seacor Holdings、以及Hadjipateras本人。

海航集团是一家由陈峰掌舵的私营行业巨擎，与海南当地政府关系密切。它旗下除知名的海南航空外，还涉足旅游、地产、金融及物流等多个领域。