据英国《每日电讯报》报道，由于资本管制，希腊船东无法购买燃油，很多小型航运公司都因没钱买燃油及其他资源，导致多达20%的货船滞留港口。

据一些航运公司透露称，由于希腊政府和该国债权人之间的僵局导致希腊银行关闭并退出欧元区，这将使得希腊最大的产业之一——航运业受到暴击。

据波士顿咨询公司（Boston Consulting）的数据显示，航运业占据希腊国内国内生产总值6%左右，业内人士超过16.5万人，预计年均营业额为134亿欧元（约合95亿英镑）。然而，由于希腊航运业受到退出欧元区危机的打击，这为希腊船东及运营商在运营船队时购买燃油及其他资源造成了严重阻碍。

由于希腊政府被迫实行资本管制，欧洲中央银行拒绝为希腊企业提供新资金，这使得希腊企业在该国以外难以继续经营。总部位于比雷埃夫斯的一家希腊航运公司Zouros Shipping表示，由于希腊资本管制影响，目前很多希腊航运公司难以购买船用燃油，使得许多船舶不得不滞留在港口内。

货主表示，如果最后希腊政府和债权人谈判造成希腊退出欧元区，那么希腊航运业将面临严峻形势。由于资本管制，希腊已基本上耗尽欧元储备，希腊航运公司在购买诸如燃料和药品等重要产品时将变得越来越困难。

希腊商船船队约有4000艘船舶，占据全球船队总运力的16%，位居世界第一。这些船舶大多数由希腊主要航运公司运营，而这意味着在大多数情况下，这些公司在外国市场上市时，航运公司能够获得外汇储备以维持其业务。其中，美国上市公司Minerva Marine的管理者Dimitrios Stamoudis表示，目前该公司的业务仍一切正常。

不过，总体上，希腊航运业仍然警惕希腊政府变化可能会产生的高额税收。尽管大型航运公司如Minerva Marine并不担心资本管制所产生的影响，但对于较小的航运公司，如比雷埃夫斯港的Zouros，这些公司必须依靠国内银行系统来为供应商支付款项。因此，希腊资本管制对于较小型航运公司而言，其业务将变得非常困难。

与此同时，希腊航运业也受到了全球航运市场的挤压。德鲁里近期在其报告中调低了集装箱船预期，并表示2015年由于市场供过于求，该行业几乎不会获得盈利。