“如今造船业的行情实在太火了，用‘井喷’二字来形容才更确切。”这是记者日前在对山东省造船业及钢铁业有关人士的采访中，听到最多也是感受最深的一句话。

　　自去年下半年以来，由于国际、国内海运市场需求猛增，国内造船业行情出现空前的兴旺景象，众多造船厂新船订单大幅增长，大多数订单甚至已经排到了2010年后。受此拉动，国内钢铁企业船板产量也大幅增长，经济效益十分看好。

　　订单排到2010年后

　　“目前我们手里已经持有17条船的订单，包括8条3万吨级的散货船、8条1300个标箱的集装箱船和1条3000吨级的油轮，其中前16条全是加拿大和德国用户订造的，总计近40万载重吨，生产任务已经排到2010年之后，而且现在还在源源不断地接受新订单。”

　　8月5日下午，话筒里传来威海船厂物资供应部部长柳志明兴奋中略带疲惫的声音。他告诉记者，在国际、国内船舶需求空前旺盛的大背景下，威海船厂的生产任务排得更紧了，所有船台都在满负荷运行，即使加班加点也应接不暇。与此同时，船厂的经济效益也得到了大幅提高。以去年为例，该厂造船完工6艘，计5万余载重吨，同比增长20%；工业总产值完成5.2亿元，同比增长30%；出口创汇5670万美元，同比增长26%，各项指标均创历史新高。

　　据介绍，威海船厂8成船用钢板来自济南钢铁集团总公司，今年7月份，该厂普通船板和高强度船板的订货价格分别超过5000元/吨和6000元/吨，与去年同期相比，每吨上涨了400元左右，比去年最低时上涨近千元。威海船厂每年消耗钢板3万吨左右，仅此一项成本的增长就不是个小数目。但船价也在逐步升高，在旺盛的市场需求面前，企业的承受能力也在不断提高。

　　作为山东省的5家骨干船舶企业之一，威海船厂的情况具有相当大的代表性。记者从省国防科工办船舶处了解到的最新信息显示，今年上半年，山东省造船企业交付船舶54艘，完工量17.5万载重吨，是上年同期的2.6倍；承接新船订单111艘，400万载重吨，是上年同期的16.7倍；手持船舶订单263艘，521万载重吨，是上年同期的7.6倍，其中绝大多数的订单来自海外。据了解，目前山东省主要船厂的合同已经像国内大多数船厂一样，普遍排到2010年之后。 

　　“牛市”拉动船板市场走强

　　谈及海外船舶订单增多的原因，山东省国防科工办船舶处副处长董文兆认为，除了国内企业造船能力的提升和旧船淘汰加快等内部因素之外，还有很重要的外部因素。即从2005年尤其是去年下半年以来，由于矿石、粮食、建筑材料走俏，国际航运市场对货运船舶，特别是散货船的需求越来越多（目前山东出口的2万吨以上的船舶全部为散货船）。另外，去年以来国际海事组织相继颁布《油船、散货船共同结构规范》等三项船舶建造新标准，对船舶建造的质量要求更高，单船成本平均增加15％左右。这三项新标准的实施有一个过渡期，为了降低船价，一些海外船东将建造计划提前。

　　业内普遍的观点认为，中国造船业“井喷”的主要原因有两点：一是世界经济复苏促使海运需求持续增长，船舶需求也自然跟随增长；二是全球船舶制造的转移趋势。据了解，国际造船市场连续多年的“牛市”，给中国造船业带来了空前的兴旺景象，中国今年一季度承接新船订单已首超韩国和日本，占全球订单40％以上，不仅让国外同行惊讶，甚至也出乎国内人士的预料。据业内专家预测，世界造船业在未来5年内将继续保持旺盛的态势，而且全球造船中心正在向东转移，东北亚地区将继续成为世界造船业的中心。

　　有关数据显示，目前，中国的造船业手持订单与年产能力的比率已达到4.3倍，造船厂家的销量和价格在未来3至4年内都已锁定，这就决定了对船用钢板的需求强度不可能减弱，而且将继续增长，从而成为支撑国内船板市场走强走稳的主要动力。

　　钢铁企业船板产量“蹿高”

　　国内造船业的“井喷”拉动了船板市场的向好，也让钢铁企业尝到了实实在在的甜头。记者日前从济南钢铁集团总公司获悉，该公司紧紧抓住世界造船业向中国转移的大好机遇，加大船板生产和开发力度。今年上半年，共生产船板58.42万吨，比去年同期增加38.5万吨，接近去年全年船板产量，产销量从去年的全国第五位跃居第一位。其中高附加值、高强度船板的产量超过14.6万吨，占到船板产量的25%，成为济钢的一块金字招牌。受此拉动，济钢今年上半年实现利润同比增加8成多。

　　济钢宣传部副部长周传勇说，济钢具有多年生产船板的历史，但多年来，船板的生产规模并不大，2005年仅为29.36万吨。从2006年开始，随着船板市场的向好，济钢船板的产量开始大幅增长，当年产量便骤增至61.9万吨，特别是高强度船板产量大幅提升，达到10.5万吨。今年以来，在市场竞争激烈、部分钢材产品价格下滑的严峻形势下，由于国内造船业的拉动，船板市场一直相对较好，效益明显高于普碳板和普通低合金板。济钢的船板订单也骤然增加，仅1月份中板厂的船板产量就达到7万吨，一举超过总产量的50％。预计今年全年生产船板有望突破110万吨，从而稳居全国第一位。

　　据了解，我国造船使用钢板的主要来源还是国内钢厂生产的产品，尤其以宝钢、武钢、济钢等为主。据中国联合钢铁网统计，今年上半年我国中厚板产量出现高速增长，全国的中厚板及特厚板累计产量达到2470.41万吨，与去年同期相比增长了30.92%；中厚板价格在2004、2005和2006年的6、7月份，均经历了价格大幅下跌的行情，只有今年不仅没有跌，还有小幅上涨。正是看准了造船业的市场潜力，国内众多钢铁企业纷纷扩产和上马船用板材项目，一场船板市场争夺战的序幕正在拉开。