2000年到2007年世界经济保持了年均4.3%的增长，世界贸易年均增长7.1%,这期间中国进入了快速发展的黄金期，直到2008年金融危机的冲击，世界经贸出现联动下滑，世界经济进入了第一轮的低速的增长期，海运行业受经济影响增速放缓。

2010年后，世界经济呈现微波型增加，但受欧债危机、美国政策的影响，当前世界贸易和经济的增长，还是面临诸多不确定性。尤其是2015年以来，乌克兰政治问题、希腊债务危机以及伊朗核问题等政治因素，进一步影响了世界经济，使世界经济增速放缓，海运呈现出全新特点。

世界经济增长趋势放缓 增长引擎将重回发达国家

交通运输部水运科学研究院副总经济师汤震宇介绍，中国2000年到2008年毫无疑问是世界经济增长火车头，但是金融危机爆发以后，中国逐渐失去经济增长的引擎地位。未来，经济增长的引擎可能要回归发达世界。

数据表明，2000-2007年全球经济增速大概是在4.3%,世界贸易年均增长7.1%.2007-2014年全球经济增速大概为2.4%,世界贸易年均增长降至2.1%,从2015-2020年未来的五年，全球经济增速经济增速大概是在3.7%,世界贸易增速大概在4.7%.

新常态技术创新孕育新突破，全球经贸显现新格局。

金融危机直接催生了美国页岩气的开发，人类经济社会的发展，最终是靠能源，能源上的突破，必然带来供需关系的变化，其所带来的互相之间的博弈也非常激烈。油价下降有经济因素，但也不能排除在能源调整过程之间，不同的利益团队在中间进行博弈，希望用既有传统石油的价格来打压页岩气，让页岩气产业，在前期投入进入到不能够循环的状态，然后继续保持传统石油的高油价。

汤震宇表示，下一阶段资源供需关系将出现转换，在增速相对缓慢，资源供需缓慢的情况下，大宗商品的价格将相对低位。以油价为例，原来油价8块多左右，现在的价格则下降了四分之一左右，除了经济因素影响以外，供需因素也是非常有影响的。2014年，发达国家就出现了经济回升，其经济实际增速超过预期，尤其美国产业的重振，将会对这一新格局形成带来重大影响。

中国转型发展 积极应对经济发展新格局

专家表示，目前，中国经济转入中高速的增长阶段，虽然面临着增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期三期叠加的情况，但是总体经济增速会在7%左右，即使不同的研究机构，不同的经济学家，对此有一些不同的看法，但总体趋势不会改变。这一点从最近一段时期国家救市即可看出：维护经济发展，维护经济在一个适当增速期间，是中央政府，包括各级政府乃至各个经济体所期盼并会为之共同努力的。

同时，为了积极应对世界经济增速放缓，中国不断调整产业结构。有迹象表明，全国第三产业在今年或者明年将超过第二产业，这意味着消费对经济的拉动要超过投资，而且这个趋势是可持续的，将推动社会发展与企业发展，提高人民生活水平，形成一种全新的发展格局。

新常态下，国内区域发展趋于均衡跟贸易伙伴多元化趋势也十分明显。如西部大开发、东部崛起等战略实施，如今这些战略在“一带一路”战略的推进下，融合于更大的经济格局中，中西部地区成了“一带一路”的前沿，成为中国走出去的战略基地。同时，中国入世以后，贸易伙伴不断多元化，未来在非洲、拉丁美洲、大洋洲贸易比重必将加大。改革开放30多年来，中国一开始是以引进来为主，但经过多年发展，采矿业、制造业、高科技行业以及一些优势行业开始走出去，而且中国越来越重视可持续发展，越加重视环保问题。

世界海运显现新特点 中国仍是主力军

受世界经济影响，海运业呈现出一些新特点。

海运需求结构不断调整。大宗散货增长平稳，小宗散货和集装箱快速增长，此外LNG新兴货类也快速发展。

海运需求区域与服务不断变化。随着外贸结构流向的变化，拉美、非洲等非传统航线的需求将会有较快的增长；“走出去”的带动下从放射性需求转向网络化需求；从过去的专业化服务需求转向全程供应链服务需求。

航运联盟化进一步加剧。马士基航运、地中海航运等一些大型国际航运企业纷纷联盟，在国际上形成了群雄争霸的航运业格局。

新特点的出现与世界经济发展紧密相连，受世界经济增速放缓影响，海运增速放缓。我国外贸海运需求增速逐步下降，但世界大概三分之一的海运都是中国有关，相对于世界海运总量来说，“中国因素”依然是海运业未来增长的主要力量。

一方面，中国不断出台新政策，深化改革，鼓励海运业发展。2014年国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》，对我国海运业发展进行了顶层设计，并对发展政策措施作出安排，同时明确提出全面深化海运企业改革，充分发挥市场主体作用，建立健全现代企业制度，加强精细化管理，创新技术、产品和服务，积极实施“走出去”战略，实现转型升级发展。同时，还有“三个清单”制度、加强事中事后监管等一系列措施都推动海运发展。

另一方面，中国不断调整产业结构，尤其是近年电商的迅猛发展，给交通行业提出了更高的要求。在中国经济走出去的过程，一定会带着自己的物流体系出去，而航运业本来就是一个走出去的行业，通过配套产业，支持产业发展，发挥物流的优势，航运业将迎来更多机遇，尤其是当下物联网、云计算、互联网+等概念的提出让中国海运业发展更有活力。