海皇轮船成功削减成本

2015-07-31 16:50 | 联合早报 船东动态


连续六个季度蒙受亏损的海皇轮船(NOL),在今年第二季转亏为盈,取得8亿9000万美元(约12亿新元)的净利。如果不包括脱售物流业子公司美集物流(APL Logistics)的8亿8700万美元一次过特别收益,海皇轮船在第二季仍保有300万美元的净利。

去年第二季,该集团亏损了5400万美元。海皇轮船在过去四个财年一直亏损。

海皇轮船集团总裁伍逸松说:“集团的集装箱船运业务仍然处于深具挑战性的环境,面对着供应过剩和市场需求疲弱等问题。尽管如此,美集物流扭转了去年第二季的核心亏损(Core EBIT loss)状况。”

今年第二季,海皇轮船的核心盈利(Core EBIT)达2900万美元。这比去年同期的1500万美元核心亏损大为改善。

海皇轮船指出,今年第二季,大多数航线的航运收费继续下跌,有些甚至跌至近年来的最低水平。

集团业绩得以改善,主要还归功于集团大刀阔斧地实施一连串的削减成本措施,并进行网络合理化和货运挑选。

海皇轮船在今年第二季节省了1亿美元的成本,将整个上半年省下的成本累计到2亿5500万美元。伍逸松说:“随着另外九艘船的租约将在今年下半年到期,集团预计还有更多节省空间。”

海皇轮船计划把脱售美集物流所得的12亿3800万美元,用来削减债务。这笔交易已在今年5月29日完成。截至今年6月26日,该集团的资产与负债比率将从2.25倍调低至1.03倍。

在美集物流方面,这家物流子公司今年第二季的货运量减少了12%,平均运费也下滑了17%.与去年同期比较,美集物流的营运收入在第二季减少22%至13亿美元。

公司目前将焦点集中在船运业务上

最近,市场谣传,淡马锡控股正在为它所持有67%股权的海皇轮船寻求买家。伍逸松回答媒体的询问时说,公司有责任考虑所有具潜能的献议,如果收到一个价格很好的献议,必定会考虑。但以目前的情况来说,公司完全将焦点集中在其船运业务上,致力通过改善成本竞争力、收益极大化和服务可靠性来继续维持盈利。

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