据贸易风报道，重吊船东振华重工-Red Box Energy Services将于8月上旬起运首批模块，这意味着北极亚马尔（Yamal）LNG项目的液化工厂即将拉开建设“帷幕”。

根据计划，5万吨级的半潜船“Red Zed I”轮与“Red Zed II”轮（均建于2015年）将向萨贝塔港（Sabetta）运送首批预制建筑结构。这一消息也打消了业界对该项目进程的疑虑。

这当中“Red Zed II”轮将在8月1日离开印度巴淡岛（Batam），另1艘兄弟船将随之在9天后离港。

上述船舶是由振华重工-Red Box在今年2月，与中集物流（CIMC Logistics）联手购自烟台中集来福士海洋工程公司（Yantai CIMC Raffles Offshore）。它们最初是在2011年，由United Faith Group在中集来福士订造。

此外，振华重工-Red Box还为这一项目订有2艘冰级船，总价为5亿美元。据了解，亚马尔LNG项目拥有3条生产线，建成之后的年产量将达到1650万吨。

如果天气条件允许，“Red Zed I”轮将经由北海航道（NSR）运货，这也是该航道首次被用于运输模块。

据悉，经由北海航道从巴淡岛至萨贝塔港只需32天；但如果当中途径泽布吕赫（Zeebrugge），则需39天。

为了应对北海航道的极端气候，振华重工-Red Box的船员已在圣彼得堡（St Petersburg）接受特别集训。

该公司首席执行官Philip Adkin称，“向萨贝塔港完成首批模块运输，这将成为一个重要的里程碑。”

“Red Box团队一直在与Yamgaz、Rosatomflot以及北海航道的管理当局紧密协作，以让船员做好充分准备，克服在北极条件下操作船舶所引发的种种困难。”

“尽管任务艰巨，但这标志着Red Box已正式回归这一领域。我们将继续为主要的能源基础设施项目安全运送高价值货物。”

虽然北海航道不经常有重吊船通行，但这类公司却对这一航线越来越感兴趣。

据悉诸如Hansa Heavy Lift、SAL Heavy Lift与Seaway Heavy Lift Contracting等大型重吊公司，今年就曾申请获得通航许可。

除Red Box外，中远、TPI Megalines、NYK Hinode与NYK Hinode也已签约为亚马尔运送模块。

它们主要是将模块自亚洲运抵泽布吕赫，然后振华重工-Red Box的2艘冰级船再从那里将货物转运至亚马尔基地。相关的转运作业将会全年展开。