据上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，尽管目前集运市场仍处于旺季，但上周亚欧线集运运价大幅下跌，单周跌幅276美元，其运价达到833美元/TEU，创下了最大的单周跌幅记录。这反映出集运市场尽管处于旺季，但市场表现仍然较为疲软。

显而易见的是，自8月1日集运公司征收附加费（GRI）以来，由于运营商不愿意在市场上采取保持运价上升的措施，因此上周集运市场运价表现不如人意。相反的，集运公司宣布9月1日再次推行进一步征收附加费（GRI）。赫伯罗特和日本邮船均已宣布，届时其运价将推升至1000美元/TEU和970美元/TEU。然而，此次提升运价是否获得其他支持或维护？就目前的反应看来并没有。

当然，集运公司必须考虑使用其他辅助工具来确保其能够获得收入，无论市场是否出现波动。举例来说，8月FFA市场上曾估价集运运价为700美元/TEU。这使得8月运营商至少能获得这一水平的收入，从而消除8月其余时间市场不确定性导致的运价发展劣势。

由于近期市场表现不佳，作为其结果马士基将下调今年的表现前景，商船三井、川崎汽船和日本邮船近期同样下调预测。特别是商船三井考虑到集运市场，特别是在亚欧线的持续疲软表现，已将全年EBIT下调25%。