近期，挪威船东John Fredriksen的一笔苏伊士型油船出售交易证实了老龄原油船资产价值仍维持高位，但业界人士也指出，油船价格已接近峰值水平。

上周，SFI宣布将旗下一艘149834载重吨的“Front Glory”轮（建于1995年）以1600万美元的价格售出。据克拉克森-柏拉图称，以“Front Glory”轮的船龄考虑，该船在不久前还可以列入拆船列表，因此相对于目前的市场拆价而言，该船的出售价格对卖家十分有利，尽管目前的货运市场条件使得这种老龄船舶同样能获得丰厚回报。

而苏伊士型油船并不是近期唯一一种高价售出的老龄油船。今年6月，306300载重吨的“British Progress”轮（建于2000年）以3660万美元的价格售出。除“British Progress”轮之外，另有2艘船龄15年的该型船也以同样的价格售出。

据EA Gibson在其周报中称，自6月底以来，船龄15年的VLCC售价已上升了350万美元。不过，尽管目前市场处于乐观情绪中，该机构同样提醒船东，由于中东地区炼油产能不断扩张，预计将拖累原油出口。同时，伊朗国油（NITC）的船队在伊朗制裁解除后有可能将影响到伊朗石油贸易市场。此外，中国经济衰退也将对油运市场造成一定的影响，这一系列明显的市场冲击将影响商品需求。如果VLCC运价继续保持目前趋势，其资产价值可能将会开始出现滑坡。因此，目前原油船的资产价值尽管仍远低于2008年，但已可能接近其峰值水平。不过，中国市场上的战略储备可能将填补这一空缺。