全球最大的集装箱船船东塞斯潘（Seaspan）日前表示，由于目前租船市场持续走强，该公司将保留原定出售的一系列集装箱船。该公司曾在今年年初提出将旗下巴拿马型集装箱船售出，但考虑到集装箱船市场未来发展，计划暂时停止这一计划。

该公司首席执行官Gerry Wang日前宣布，由于巴拿马型集装箱船市场持续走强，该公司计划停止出售老龄小型集装箱船。今年年初，该公司曾表示，作为为期2年的船队更新计划的一部分，计划将旗下至少16艘目前已获得租约的4250-4600TEU集装箱船售出，并专注于扩大大型集装箱船的新船订单规模。

此后，该公司在这批老龄巴拿马型集装箱船上获得了不做的收益，这批船舶中的13艘船均已获得13000-14000美元/日的日租价，租期6个月-2年不等。其余3艘船预计将延长现有租约，或是以当前租约的同位租价获租。这意味着这3艘船预计仅能获得6000美元/日的收益，尽管小型船舶所获收入还不到塞斯潘总收入的10%。

Gerry Wang认为，目前市场上的船舶租价和资产价值之间存在“间隙”，这使得资产价值未能像船舶租价一样有所提升。他指出，目前集装箱船的资产价值并不能反映当前集运市场上小型集装箱船的较高租价，考虑到这一点，该公司计划持续保有这些船舶一段时间，静待市场变化。该公司将为这些船舶继续寻求短租租约，以保证船舶的灵活性。

Gerry Wang表示，小型集装箱船在亚洲内部航线、跨太平洋航线、澳大利亚航线和南美航线贸易商拥有较大的灵活性。他认为，这些地区的港口限制和地理环境影响有利于巴拿马型集装箱船不被更大型集装箱船挤出市场。而灵活性也解释了为什么塞斯潘尚未签订18000-20000TEU的超大型集装箱船订单。尽管该公司对这一船型抱有兴趣，但该公司希望能够签订长达15年的租约。Gerry Wang表示，船舶大型化所带来的问题就是这些船未来可能像10000-14000TEU船一样不再用于主要航线贸易，不过，随着新巴拿马运河拓宽，这些船舶预计将用于美国东海岸贸易航线。

塞斯潘作为一家船舶公司，对船舶的灵活性要求非常高，因此该公司希望旗下的船舶至少不像10000-14000TEU船一样失去灵活性。Gerry Wang预测称，今年集运业将出现5%-6%的货运增长，而未来集运业预计表现乐观。他表示，未来3-4年集运业货运量增长和船舶供应量增长有许多相似之处。因此，集运市场平衡趋势预计将保持2-3年。