化学品船联营池运营商Navig8 Chemical Tankers日前对外公布了今年二季度及上半年业绩报告。

相比于一季度净亏损90万美元，Navig8二季度录得290万美元的净收益。2015年2季度的普通支出与行政支出总计180万美元，与一季度的190万美元基本持平。

Navig8上半年从现代尾浦及现代越南分别接收涂有两种不同涂料、不同吨位的IMO-Ⅱ环保型化学品船，其中现代尾浦制的吨位为37000吨，而现代越南制的吨位是49,000吨。上半年，这两种类型的船的等价期租租金（TCE）也不相同。建造自现代尾浦的IMO-Ⅱ型船二季度TEC达19090美元/天，而现代越南制的船，TEC达20112美元/天。截止6月30日，Navig8将已有的11艘船舶投入联营池中运营。

Navig8计划建造32艘化学品船。目前已经接收其中14艘并已投入运营。而今年下半年，Navig8还将接收6艘船舶，且于2017年9月前接收完剩余的船舶。

截至6月30日，Navig8将今年接收到的9艘产自现代尾浦的IMO-Ⅱ型船投放在Delta8联营池，把2艘现代越南制的IMO-Ⅱ型船投到Chronos8联营池。

上半年，Navig8资金运转健康，2月初时公司获得来自由法国农业银行，荷兰ABN AMRO银行、DVB银行及韩国进出口银行联合提供的船舶融资贷款，贷款总额达船舶造价的60%;4月1号，公司与挪威船东Ocean Yield签订8艘新造IMO-Ⅱ型船售后回租协议，并获得2.77亿美元收益；公司于4月1日发行5,701,754份新股，募集到6500万美元。该公司称，这笔钱主要用于船舶建造与公司营运方面的支出。

今年4月份以来，随着大宗商品价格企稳，同时也得益于成品油市场走强，全球化学品运输市场表现越发强劲。美国与中东一系列的化学品项目有效地刺激了运输需求。Navig8表示，从长期来看化学品贸易量将出现大幅度的增加，并且相信两年内运力的需求会超过运力的供给。而且现有的化学品船队规模相对较小，大型化的船队将更有优势。