中东市场被推迟的淡季效应继续显现，周二VLCC（超大型油轮）的即租租金在主要东向航线再跌2770美元/天，跌幅高达8.1%。

根据波交所提供的数据，昨日至日本的基准TD3航线的等价期租租金为不到3.14万美元/天，较前一日的3.41万美元/天及上周同期的3.91万美元/天明显下滑。

经纪行Charles Weber称，这一租金水平相当于WS（世界油轮运费指数）34点，不及前一日的WS 37.5点及上周的WS 41点。

据Tankers International称，昨日壳牌经营的29.9万吨级Bunga Kasturi Empat轮（造于2007年）被联合石化（Unipec）租入，用于中东至中国航线，成交运费为WS 35点。作为对比，同一航线上周五的水平为WS 37.5点。

继之前7月份攀至9.2万美元/天的反季高峰后，市场仍在逐步回落。这标志着市场正回归到每年这一时间的应有水平—即因亚洲精炼厂进入夏季停工检修而造成的传统淡季。

“鉴于亚洲需求的减弱，10月装船的中东原油交易价格较现行市价出现折让，”北极证券（Arctic Securities）分析师Erik Nicolai Stavseth在发给客户的简报中指出。“精炼利润的下降，以及原油与成品油储量的高居不下，都对原油需求构成进一步打压。”

但分析师仍乐观表示，冬天将迎来传统的旺季市场，届时这些短期不利因素都会随之消散。