戴安娜航运（Diana Shipping）向Glencore租出1艘巴拿马型散货船，商定租金略高于目前的即期水平；调研发现，约半数专家认为市场还需至少3年时间实现复苏。

此外，奥斯陆上市公司Western Bulk也为旗下1艘船敲定短租合约。就在当天，干散货市场扭头下行，且研究显示市场普遍对复苏前景缺乏信心。

戴安娜向投资者透露，Glencore向其租入7.75万吨级的“Crystalia”轮（建于2014年），为期10至13个月。这份合同的租金为9000美元/天，高于缓慢复苏中8377美元/天的即租均位。戴安娜透露，按照最短租期计算，它可从这份租约当中获得270万美元的收入。

BDI扭头下行

就在上述租约曝出的同一天，BDI指数（波罗的海干散货指数）在海岬型市场持续下滑的影响下，也失去支撑。昨日，BDI指数为1014点，海岬型板块几乎退回原地，交出夏季回升阶段取得的大部分“领地”.

与此同时，嘉吉也在期租市场甚为活跃，向Western Bulk租入1艘超大灵便型船。据波交所报告，这艘5.8万吨级“Western Wilton”轮（建于2011年）的租金为8250美元/天，为期3至5个月。

周四，超大灵便型船的即期租金增至9615美元/天。

调研报告不理想

根据普氏能源资讯（Platts）对逾100名干散货市场专家进行调研后发现，大约半数人士认为，市场还需至少3年时间才能实现复苏。其中，约有89%的人士认为市场还须至少1年时间回暖；54%的人认为至少3年内不会有实质改变。十位专家当中，有7人预测市场还需3-5年时间回升。

普氏“全球航运及运费”编辑主任Peter Norfolk指出，“尽管需求面的进展-尤其是中国的需求状况，仍是这一板块的关键，但影响最大的还是船舶供应过剩的问题。”颇有意思的是，43%的受访者认为目前来看环保船不会对市场产生任何影响。