12家航运业上市公司发布了上半年业绩报告。WIND统计显示，12家上市公司上半年实现归属母公司股东的净利润35.4亿元，相比去年同期的-14.4亿元，同比增长345%。12家公司净利润全部为正，3家公司扭亏为盈。专家表示，虽然航运业上市公司业绩实现增长，但是由于这些利润主要来自政府补贴，因此航运业复苏任重道远。 12家公司中，以中远航运利润增幅最大。该公司半年报数据显示，中远航运上半年实现归属母公司股东的净利润3.9亿元，相比去年同期的1143万元，同比增长3327%。中国远洋则是扭亏大户。报告显示，中国远洋上半年实现归属于上市公司股东的净利润18.9亿元，相比去年同期的-22.7亿元，同比增长183%。另外，招商轮船、中海海盛、宁波海运、天海投资都实现了利润正增长。

在12家上市公司中，渤海轮渡、中海集运、亚通股份净利润有所下降，其中中海集运下降幅度最大。中海集运半年报数据显示，上半年该公司实现归属母公司股东的净利润1433万元，相比去年的4.6亿元，同比下降了96%。

2015年上半年，全球经济增速放缓，航运市场需求总体疲软，运力过剩局面延续，国际航运业供求失衡局面仍无实质改善，航运市场运价普遍呈下行走势。中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）上半年平均值为970点，同比去年的1102点下滑12%。波罗的海干散货运价指数（BDI）上半年平均值为623点，同比下跌47%，创下金融危机以来最低水平。虽然12家上市航企净利润增长3倍，但是并不能表明航运业经营形势有所好转。《经济参考报》记者梳理发现，多家公司的利润来自于政府拆船补贴及其他收入。

以中远航运为例，该公司利润剧增，是因为在报告期内确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权的投资收益3.01亿元，以及收到船舶报废补助资金9586万元。

上半年，中国远洋实现归属于母公司所有者的净利润为18.9亿元，上年同期为-22.7亿元，本期扣除非经常性损益后的净利润为-20亿元。报告期内，中国远洋收到船舶报废更新补助等政府补贴40.4亿元。

根据航运咨询机构Drewry预测，2015年全年全球集装箱运输需求将仅维持3.8%的增长幅度，低于2014年5.5%的增幅。据航运分析机构Alphaliner预计，2015年运力将同比增长8.8%，高于2014年6.3%的增幅，尤其是亚欧等主干航线供过于求局面仍将十分严峻，预计年内集装箱运输业需求低速增长、运力持续过剩、联盟竞争的趋势将难有改变。

干散货航运方面，下半年，随着全球铁矿石、谷物等国际大宗商品贸易量有所增长，国际干散货航运需求增长有望恢复。据权威海运咨询机构克拉克森预测，下半年国际干散货海运贸易量将比上半年增长3.2%，同比增长1.7%。运力方面，随着新交付船舶继续保持低位，以及老旧船拆解维持一定水平，下半年全球干散货运力的供给同比将只增长2%左右，低于上半年2.7%的增长。