长荣集团第3波船队更新计划尘埃落定，将订造20艘2800TEU集装箱船，分别由台船、日本今治造船各建造10艘，最晚2019上半年前全数交付，成为长荣亚洲近洋线生力军。

9月11日，长荣海运宣布向日本今治造船株式会社订造10艘2800TEU级B型集装箱船，预计将于2018年至2019年陆续交船。这是继8月份在台船订造10艘同型船后再一次下单订造，连同在台船建造的10艘，长荣海运共订造20艘2800TEU级B型集装箱船，规划都将投入亚洲近洋线营运。

长荣海运高层表示，此次新造B型集装箱船的甲板可装载13排货柜；考虑多数近洋航线的码头水尺较浅，采用较宽的船型设计，以适应浅水海域的航行需求，并提升货物装载能力。

由于船速可达21.8节，加上船舶设计更为环保节能，将有助于提升船期准确率、节省油耗成本，推升市场竞争力。

今治造船是日本规模最大的造船厂。长荣2014年即与今治集团旗下的正荣汽船签订5艘14000TEU集装箱船租约，今年初再签订11艘18000万TEU集装箱船租约，这次是今治造船第3次和长荣合作。

长荣集团向来以精准的造船计划为业界称道，此次再次密集下单造船，也引发业界好奇。

航运业人士普遍认为，全球经济复苏脚步虽不一致，但随着自由贸易的风潮扩展，跨太平洋伙伴协定(TPP)、区域全面经济伙伴协定(RCEP)等自由贸易协定成形，将为航运货量挹注成长动能，近洋线直接受惠。

业界人士发现，长荣海运此次订造的2800TEU集装箱船，比亚洲区间航线主力1800到2500TEU略大，推测一方面是降低单位成本，另外这批新船也可弯靠泰国及中东港口，还可航行欧洲与地中海间，算盘打得相当精。