9月15日，由广船国际为ZPMC-REDBOX建造的两艘2.5万吨级极地重载甲板运输船中的第一艘顺利出坞。该船由上海船舶研究设计院提供详细设计，是世界首艘满足北极航线全年候运行的甲板（模块）运输船。

目前全球仅有2艘极地甲板运输船，均由广船国际建造。极地重载甲板运输船是广船国际今年的头号重点项目，该船的顺利出坞，标志着项目取得了阶段性的胜利。

据了解，这型船主要用于运输大型海工模块。船长206.3米，垂线间长193.8米，型宽43米，型深13.5米，设计吃水7.5米，结构吃水8米，设计载重量为24500吨，达到DNV Polar 3级和极地冰级符号“PC-3”的相关要求。冰区等级达到俄罗斯规范中的最高冰区等级Arc7，可常年在极地冰区航行，能在1.5米冰厚的海况下保持2节的航速，较我国明星科考船“雪龙”号1.5节的航速连续冲破1.2米厚冰层的性能还要高，其排水量也比“雪龙”号大近1万余吨。

该项目不但技术含量高，工期也仅仅只有不到20个月时间。目前，公司建造的两艘极地甲板模块运输船进展顺利，计划年底开始交付。交付后，该型船将服务于俄罗斯北冰洋沿岸利比利亚半岛和亚玛半岛的大型天然气田项目，用来运输Yamal LNG项目中所需的LNG大型设备模块，对于整个Yamal LNG项目的开发具有决定性的作用。

据了解，海洋工程业务是广船国际的战略型业务，未来重要的业务增长点。该司在现有海工半潜船、甲板运输船、FPSO改装等业务的基础上，结合南沙厂区的有利条件，通过海工研发设计、工艺技术、海工项目管理能力的提升，以海洋工程船舶为基础，拓展海工模块业务，形成海洋工程业务的特色产品，努力将海工业务打造成为公司的支柱产业之一。