据外媒悉，2艘由Berlian Laju Tankers（BLT）掌控的化学品轮近日在新加坡被扣。

上周晚些时候，7477吨级的“Celosia”轮（造于1997年）和1.2573万吨级的“Iris”轮（造于2011年）被新加坡海事司法官扣下。

据悉，这2艘香港旗船是按照当地律所Oon & Bazul LLP的指令被扣。

BLT Chembulk集团首席执行官Jack Noonan 向《贸易风》解释说，“上述行动与宝运石油（OW Bunker）破产一案有关，后者曾向这2艘船供应燃油。”

“对于曾向宝运购买燃油的船东而言，手头最棘手的问题就是双重扣船风险；也就是说，宝运以及当时的实际供货商都可能实施扣船。”

“鉴于目前形势，‘Celosia’轮和‘Iris’轮的燃料费并没有汇给荷兰国际集团（ING）（即宝运石油的清算人），以待最终确定谁才是真正的合法收款人。这是为了防止双重扣船以及随之引发的双重付款可能。”

“但请注意，BLT已向荷兰国际集团及宝运的公司代表支付必要的现金担保，所以上述扣押令已于新加坡当地时间周一晚上被解除。”