日本海事统计了30家世界主要造船企业的盈利情况。这30家企业包括10家韩国造船企业，11家日本造船企业和6家中国造船集团和另外其他地区的3家披露了营业收入和利润的船厂。由于这30家造船集团里有多家船厂，因此该统计实际上覆盖了50多家船厂。以总吨计，这50多家船厂的产量占全球总建造吨位的近70%，是具有代表性的。

计算结果显示2014年的平均营业收入利润率为0.3%，比2013年下降了0.9个百分点。这主要是由于韩国船厂在海工项目上的失利导致了盈利能力急剧恶化，从而拉低了平均水平。与此相对照，专业化的日本船厂尽管也略有下滑，但却仍然保持了高于10%的利润率水平，最高的是日本的新来岛船厂，利润率高达 18%。在全球造船业盈利总体水平几乎接近于零的情况下显得格外突出。2013年，大岛船厂的利润率曾达到近20%的水平，2014年虽略有下滑，但仍保持超过10%的利润率水平。从下表可以看出，日本7家中型专业化船厂的平均利润率达到了12.2%，虽然从2013年的15.6%下降了3个百分点，但在全球造船企业中仍然光彩夺目。日本4家重工企业下属船厂的平均利润率是2.4%，比2013财年上升了1.8个百分点，主要原因是由于日元的贬值。其中，日本海事联合公司（JMU）最高，达到3.3%。因为三菱重工没有披露造船部门的收益情况，因此统计中没有包含这家赫赫有名的企业。

5家韩国船厂（实际是7家，现代三湖和现代尾浦的数据合并到了现代重工）的利润率水平是负的3.7%，说明韩国造船企业发生了一定的亏损。主要拖后腿的企业是现代重工，它的海工业务出现了巨额亏损，现代三湖和现代尾浦也陷入了亏损。

中国造船企业的造船平均利润率比2013年有一定的改善。尽管民营船企有较好的利润率水平，但是两大造船集团CSIC和CSSC下属船厂的糟糕表现拉低了总体水平。

2015年，韩国船厂盈利能力有可能继续恶化，从而影响全球造船企业的总体盈利的表现。

近三年全球主要船厂的造船与海工业务的营业利润率情况

(1)统计了4家船厂(2012-2013年是5家公司，包括了三井造船)。

(2) 统计了7家船厂 (2012-2013年是8家，包括了佐世保)，

(3) 5家公司的造船业务。

(4) 统计了5家公司，

(5)统计了6家企业的造船业务。

最后的平均结果还包含另外3家船厂。