Deltamarin和Aker Arctic联合开发出一种现代化阿芙拉型油船，该型油船用于北极地区使用，专注于安全运营。Deltamarin负责该阿芙拉型油船的能源效率设计，Aker Arctic以其独特的专业知识为该船提供独特的油船概念设计。除了破冰能力加强外，该型油船还有其他新颖的特点，该型油船在开放水域和冰级水域均能提供高效、安全的运营。

北极阿芙拉型油船用于运输原油和成品油，该型油船将为加强型冰级5级（相当于俄罗斯船级社ARC6级别），并且能够连续打破超过1米厚的冰层。该船可以在延长的夏季北极航线运营。在冬季的几个月，船舶可以在亚寒带的海域运营，如波罗的海和库页岛海域作业。Deltamarin已经成功设计过数百艘的船舶，注重设计成本效益，尽量减少新造船的运营成本。

Deltamarin的船舶设计主任Markku Miinala和北极油船项目的负责人Riku Kiili表示，新船设计融合了两家公司的顶尖技术。“设计优化了破冰能力，提高了开放性水域性能，符合极地规范要求的最新节能特点。独特的设计组合可以根据客户的意愿兼顾建造和运营成本。”

船头和船体形状设计可以兼顾开放性水域和破冰能力的最佳平衡。尤其是船体的特殊设计提高了北极水域运营的安全性。船体配有冰负荷监控系统，从船体测量冰载荷，并且为船员提供安全操作的在线支持。该系统还将帮助船东通过分析数据创建最优运营信息。该概念设计的重点还考虑寒冷气候的各个方面。据国际船舶网了解，该船配备两台CP螺旋桨轴线直接与低速柴油机耦合使用，可使用LNG燃料的双燃料发动机。另外，该船也可以装配两个船首推进器和PTO / PTI轴系统。另一个重点是船桥的改进，使用Aker Arctic的新ARC拱桥概念，船桥的全方位能见度极好。

北极118000载重吨阿芙拉型油船技术规格：长266.0米，两柱间长258.1米，宽46.0米，型深22.5米，设计吃水14.8米，PC5 / RMRS Arc6冰级水平，破冰能力为连续破冰1米，开放性水域航速为3.5节。