作为欧盟联合资助的“冬季航运海上高速公路III项目（WINMOS III）”的一部分，芬兰交通基础设施署（FTIA）日前选定Aker Arctic公司，负责设计一艘波罗的海助航破冰船。

在初始设计阶段，Aker Arctic将评估多种适用于破冰船的替代燃料方案和动力配置，同时还将根据波罗的海助航破冰船的典型运营特点，研究不同电力能源存储系统在平衡负载波动中的应用。

该船的概念设计方案预计将于2026年初完成。

为了保障芬兰港口全年通航，维持足够的破冰能力至关重要。例如，在2023至2024年的常规冰冻季节，芬兰首艘破冰船于11月下旬就已部署至博滕湾（Bothnian Bay），到次年1月底芬兰整个破冰船队已全面投入运行。

Aker Arctic首席执行官Mika Hovilainen介绍称，日益严格的能源效率要求将降低新造商船的独立冰区航行能力，因此，即使在暖冬期间也会增加破冰服务需求。除了高效的破冰能力外，新一代破冰船的设计还需具备在动态和破碎冰区中作业的能力，同时在开放水域具备良好的适航性和较低的燃油消耗。

这艘新破冰船设计暂时被定义为B+，表明其在船舶尺寸和能力方面介于最大型A级破冰船和中型B级破冰船之间。该船预计将在破冰季节开始时部署至博滕湾，主要服务小型商船。待破冰季节的晚些时候，则可根据需要调派至博滕海（Bothnian Sea）或芬兰湾（Gulf of Finland）提供服务。