近几周来，George Procopiou在中国可谓“忙得不亦乐乎” —就在旗下Dynagas组建完LNG合资公司及Sea Traders包揽一支散货船队后， Dynacom的潜在油轮大单也浮出水面。

George Procopiou据悉很快将在中国新时代船厂（New Times）再签6艘苏伊士油轮订单。近几周来，这位船东在LNG船、散货船及油轮市场可谓是“多面开花”。

就在不久前，Procopiou刚刚在中国以6800万美元的低廉价格，“一口气”揽下一支原本被弃的散货船队。

与此同时，他还与中国国有船东商榷，将总价15.9亿美元的5艘北极LNG船当中51%的股权出让给对方，但这部分股份显然不含经营控制权。

Procopiou透露，它目前还在和新时代船厂就上述苏伊士油轮订单进行洽谈，尚未落笔签署协议。如果正式落锤定音，他在这家中国船厂订造的苏伊士油轮总数就将翻倍至12艘。

据悉，最新6艘船的造价为每艘5768万美元。

向来行事喜欢保密的Procopio称，“一切还没有具体成形。”

但根据通常比较可靠的公共数据库，Procopiou旗下的油轮分支Dynacom目前仅订有4艘15.75万吨级的油轮，船体编号从0315815到0315818，交付期定于2017年的9、10、11和12月。

这些船舶据悉订造于今年3月，造价为每艘不到6000万美元。不过该船东证实，他在这家中国船厂确实订有6艘新船。

据了解，原本的订单是包含2+2+2艘船，之后备选船都已获得生效。

如果潜在订单生效并将它的订造总数提高到12艘，即意味着Procopiou的投资总额将达到7亿美元左右。知情人士称，这套船的交付期将会延伸至2018年。

新时代船厂一向很受Procopiou青睐，后者的船队当中约有18艘油轮是出自这家船厂及其兄弟船厂新世纪造船（New Century），其中还包括2艘该集团唯一打造过的VLCC（超大型油轮）。

此外，6月时有报道称Dynacom还从美国CarVal Investors手中，以5900万美元的价格购入1艘当时建于新时代的苏伊士油轮。

Procopiou并非近期唯一一位有兴趣在新时代订造油轮的船东。据《贸易风》获悉，总部设于塞浦路斯的New Century (Cyprus) Shipping也在该船厂签下2艘11.1万吨级的阿芙拉型油轮订单，定于2018年交付。

就在上述大单浮出水面的同时，招商轮船（CMES）发布公告称Procopiou旗下的LNG船东Dynagas将与两家中国国有航企合作，共同拥有5艘破冰LNG运输船。它们正是8月时，Dynagas被选中为俄罗斯亚马尔（Yamal）项目接手的5艘船。

招商轮船在公告中透露，这些船的建造总价为15.9亿美元，折合为每艘3.17亿美元。

上述交易是中国政府致力推动竞争性国企并购重组的过程中，一系列国有航企联营合作的一部分。

中国液化天然气运输(控股)有限公司（CLNG）的船队总监 Shu Binglin（中文名待核实）船长向《贸易风》透露，尽管中方会获得控股股权，但这家希腊船东仍将保留经营控制权。

中方的合作公司是总部设于北京的中外运航运（Sinotrans & CSC）以及总部设于香港的中国液化天然气运输(控股)有限公司—后者隶属于中远集团以及招商轮船旗下，两者的持股比例均为25.5%。

中外运此前未曾涉足LNG船东领域，但此前它与招商轮船已合营过另外两个项目，主要是共同拥有及经营VLCC和VLOC（超大矿砂船）。

本月，Dynagas透露其已为4艘现有的项目用船敲定长期租约。这批Arc4型1A冰级LNG船获得15年期的租约。

干散货板块，《贸易风》近期报道称Procopiou下设的Sea Traders在中国司法拍卖中实现重大突破成功拍走8艘散货船，总价6800万美元。这支船队原是由中国建设银行掌控，其中包含5艘超大灵便型船及3艘巴拿马型船。