据悉，江苏润邦重工股份有限公司（润邦股份）预计，海工市场的低迷可能将持续最多4年；石油价格波动、海工支援船（OSV）船队供给依然过剩，而石油巨头也已经减少了勘探费用投入。

润邦股份总裁助理Roy Yap在接受Seatrade Maritime News的采访时表示，按照近期的业内共识，此次低迷将再持续3至4年，明年市场表现可能更加糟糕。

他指出，随着全球油价进入波动期，石油巨头很难为其预算找到一个稳定的油价门限。同时，约有180-200艘OSV正在建造并等待交付，这给已经低迷的OSV市场带来了更大压力。

Yap透露，作为一家OSV建造商，润邦股份目前有4艘平台供应船（PSV）正在建造；不过，由于市场需求不足，船东已经要求重新安排交付时间。

今年早些时候，润邦股份旗下子公司润邦海洋从荷兰Royal IHC接获一份新订单，为卢森堡船东Normalux Maritime SA建造一艘4000吨自航重吊起重船，新船将主要服务于欧洲市场的海上重吊作业和风电场的安装、维护作业。

Yap表示，润邦股份正在扩大业务经营，涉足一些非油气相关市场，例如风电设备安装船、IMR（检查、修理、维护）船、潜水支持船、电缆敷设船等，这些市场能够提供更高的利润。润邦股份已经参与了一些此类招标。此外，润邦海洋也开始建造一些专用高规格船。

他指出，多功能服务平台（liftboat）市场目前有许多询价，但这一市场很快也将面临供给过剩问题，可能就在未来1至2年。

而在更加常见的三用工作船（AHTS）和PSV市场，中国船厂一直依靠压低价格的方式获得订单，试图以此来维持船厂经营，此举也使得市场竞争越来越激烈。