这家向来低调的船东近日“重现江湖”,向Petrofin收购散货船并添入不超过8艘建于太平洋造船（Sinopacific）的ultramax 型新船。

希腊船东John Karageorgis旗下的Times Navigation近期刚购进1艘经营船舶，并将在接下来几个月陆续接付至少6艘新船。

这是自1990年代中Karageorgis的前公司Silver Carriers陷入一系列诉讼官司及强制拍卖之后，他在船舶市场的“首秀”.

根据最新消息，Times Navigation就是5.28万吨级散货船“Olympias”轮（更名为Chrina轮，造于2001年）的背后买家。该船于8月份购自希腊Petrofin,购价据悉为700万美元。据Times Navigation的一位官员透露，这艘船已敲定定租合约。

这位经理另还证实，公司将从太平洋造船那里陆续接付不超过8艘ultramax型散货船。

至于这份订单，据悉该中资船厂是于2013年12月宣布接单消息，其中包含6+2艘“皇冠63”型（Crown63）船。

据悉，相关船舶是由子公司大洋造船（Dayang Shipbuilding）承建，这同时也是太平洋造船当年承接的最大一份订单。根据克拉克森-柏拉图（Clarksons Platou）提供的数据，这套船的船体编号为DY162至DY167,交付期定于2016年4月至2017年2月。但在其它在线航运数据平台，则完全找不到相关订单的消息。

尽管价款信息并没公布，但当时订造这类船舶的价格应在每艘2700万美元左右。如果备选船全部生效，则总价为2.16亿美元。

显然，这一“皇冠63”设计在希腊船东当中尤受青睐，其中包括纽约上市的Euroseas、Paragon Shipping、Thenamaris、Eastern Mediterranean Maritime以及Angelakos（Hellas）。

总部设于马绍尔群岛（Marshall Islands）的Times Navigation曾于2014年2月在希腊注册过一家船舶管理公司，正好是在大洋这份订单签署的几个月后。

此后，原本低调的Karageorgis也吸引了不少媒体目光。据报道他在2014年10月在莫斯科完成大婚，伴郎是他的私人朋友-国际投资基金公司Marshall Capital Partners的创始人Konstantin Malofeev.

此外，他在希腊媒体板块也有所扩张。Times Navigation在雅典登记的地址及电话和网络电视频道Hellas Net TV一致。

回顾1990年初，Silver Carriers掌控的船队曾达到13艘船。但在26.7万吨级油轮“Stolidi”轮爆发恶性火灾并导致20名船员丧生之后，便被迫停业。

1994年的那场灾难导致Karageorgis的船纷纷遭到融资商扣押，其中包括巴黎巴银行（Banque Paribas）、Berliner Bank以及Bank Bruxelles Lambert.